「今年是科技日的第3年，我們又造出3台車，這就是鴻海速度，大家不再懷疑鴻海會不會造車。」上週二（18日）親自駕駛著鴻華團隊設計的量產版白色七人座休旅Model C進場，一身深色筆挺西裝站在舞台上，鴻海董事長劉揚偉驕傲地對全場數百位參加鴻海科技日的來賓們說。
劉揚偉小檔案
- 現職：鴻海集團董事長
- 年齡：66歲（1956年生）
- 婚姻：已婚
- 學歷：交大電子物理系、美國南加大電子工程與電腦碩士
- 經歷：聯陽半導體創辦人、普誠科技PTC總經理、鴻海董事長特助、鴻海S次集團總經理
這天剛好是鴻海創辦人郭台銘的72歲生日，擔任特別嘉賓的他，駕駛著全新設計的城市休旅Model B登場，一下車就說：「這部車漂亮吧，我現就想把它開回家。」給足劉揚偉面子。
靠著從裕隆集團手中取得華創團隊合資成立鴻華先進，鴻海董事長劉揚偉不僅整合鴻海集團資源，更揪團組成MIH電動車聯盟，全力投入電動車，3年下來，順利造出包括七人休旅Model C、豪華電車Model E、電動大巴Model T、城市休旅Model B與電動皮卡Model V五款新車，徹底展現鴻海急行軍的速度，他更以「快」、「美」、「力」來形容，果真讓投資法人們驚艷，多家外資券商都出具正向報告，大讚鴻海造車實力。
強大的垂直整合供應鏈能力，郭台銘以速度、規模、價格優勢縱橫組裝代工業，但今日劉揚偉是否能靠著相同模式成功轉進電動車？而他在科技日上豪氣喊出，鴻海2025年電動車相關營收挑戰1兆元， 是胸有成竹還是畫大餅？
從鴻海法說會資料顯示，今年電動車相關營收僅200億元，也就是說，3年內，要成長50倍，對劉揚偉而言絕對是嚴苛挑戰。「2025年全球電動車銷售量預估將達2,500萬台，鴻海喊搶5％市占率，就要搶下100萬台以上訂單，才可能達成兆元營收的目標。」資深車業人士觀察。
本刊調查，為達成此一高難度目標，劉揚偉在科技日結束後，就馬不停蹄地出門爭取新訂單，預計10月下旬啟動海外之旅，一路從東南亞到印度，年底前還要飛往美國。「為了實踐BOL（Build-Operate-Localise，營運本地化）創造當地國家、在地夥伴與鴻海集團三贏的商業模式，劉董（劉揚偉）必須親自跑一趟東南亞與印度，加上日前Model E在華府舉辦的台灣貿易形象展中大獲好評，當地客戶詢問度高，還有美國俄亥俄（OHIO）工廠就要量產，他也該去一趟。」知情人士透露。
劉揚偉相當清楚鴻海的核心價值，就是垂直整合與全球供應管理能力，藉這次科技日的機會，劉揚偉再度向全世界宣示，「未來10年鴻海要在電動車領域上重新定義CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計製造服務）商業模式，鴻海會持續造車、造好車與、造漂亮的車，從事CDMS的初衷不會改變。」
為了從「製造的鴻海」轉型為「科技的鴻海」，劉揚偉接任董座4年來，運用鴻海DNA在電動車布局又快又急，也小有成果。「不同於科技業，會造好車與漂亮的車只是基本功，能否讓消費者感受駕駛安全與智慧未來，才是鴻海在電動車勝出的最重要關鍵。」資深汽車業者語重心長地說。
