轉進電動車這一路走來，台達電嘗盡冷暖，唐修平透露：「我們曾被質疑做電源的公司，怎麼會做驅動馬達系統，也有人拿台達電英文名字Delta，質疑達美航空怎麼跑來做電源。」
起初，台達電以在電力動力系統技術的優勢，鎖定動力系統與關鍵零組件開發，但該領域的產品研發成本高、驗證時間又長，從成立團隊到量產至少需要3年時間，這使得前期的投資成本高，一度虧損100億元，台達電的電動車事業群，究竟何時能轉盈？
台達電董事長海英俊信心喊話，動力系統過去已導入單一驅動、馬達、控制器、逆變器等，現在要推出客製集成系統，將模組和線材整合後再銷售，有利車廠迅速組裝，讓車廠更能專注在AI（人工智慧）或其他面向。去年第三季法說會中，他透露口風：「量已經起來了，營業規模拉高，有望讓電動車事業群正式獲利。」
