「全球20大車廠，有15家與我們合作，現在台達電電動車市占約7至8％，有望在2030年成長至15％以上，帶動營收挑戰360億美元（約新台幣1.1兆元）。」去年11月，退休10年的台達電創辦人鄭崇華明確指出，台達電要靠電動車，成為台灣第6家兆元公司。
鄭崇華的一席話才說完，隔月就傳來台達電充電樁全球出貨量衝破200萬套的好消息，「市占排名應該有前5名了。」台達電董事長海英俊預告，電動車充電需求還有許多成長的可能性。
台達電搶進電動車，旗下9個事業群，有5個與電動車有關，海英俊不諱言，今年電動車事業要開花結果，關鍵在掌握動力系統與關鍵零組件的電動車事業群，「如果電動車事業群營收能跨越10億美元，就有獲利機會。」
台達電發展電動車已經15年。2008年，特斯拉首輛電動車亮相，眼光敏銳的鄭崇華嗅到商機，他不顧外界看衰，親自領軍研發團隊，2年後靠著充電樁，成為首家打入特斯拉供應鏈的台廠，吸引各大車廠上門合作，奠定了台達電在電動車的領先地位。
然而，台達電以在電力動力系統技術的優勢，鎖定動力系統與關鍵零組件開發，但該領域的產品研發成本高、驗證時間又長，從成立團隊到量產至少需要3年時間，這使得前期的投資成本高，一度虧損100億元，台達電的電動車事業群，究竟何時能轉盈？
海英俊信心喊話，動力系統過去已導入單一驅動、馬達、控制器、逆變器等，現在要推出客製集成系統，將模組和線材整合後再銷售，有利車廠迅速組裝，讓車廠更能專注在AI（人工智慧）或其他面向。去年第三季法說會中，他透露口風：「量已經起來了，營業規模拉高，有望讓電動車事業群正式獲利。」
