「以前車用面板就是單純一片片，尺寸都在6吋以下，在特斯拉吹起一體成型的超大面板中控台後，現在車廠設計內裝時，儀表板跟中控台連結起來，包括觸控、實體旋鈕、鏡頭全部都整合進去，不僅20吋以上比比皆是，車廠還要求配合內裝重新設計，讓群創可以直接與大車廠對口，不再透過Continental（馬牌）、BOSCH、日本電裝（DENSO）等傳統一階（Tier 1）供應商。」群創主管透露。
而根據群創財報顯示，車用螢幕去年第4季的營收貢獻已經突破2成，全年營收規模更達到399億元，年增率高達58％。據調查，群創的第一目標，就是瞄準火熱發燙的車用面板市場。由於各大車廠朝電動化與自駕化發展，車內使用的面板尺寸不僅越來越大，數量也急遽上升。
像是群創旗下的子公司群豐駿，不但已經是歐洲知名車廠BMW與美國通用汽車GM的直接供應商，去年底還獲得BMW創新供應商的獎項，「群創終於嘗到車用面板的甜頭。」總經理楊柱祥飛去歐洲領獎時喜孜孜地說。
自立自強爭取歐美大車廠青睞，同時間，群創也跟著鴻海集團董事長劉揚偉前進印度、東南亞等地發展電動車的腳步，希望分一杯羹。
「鴻海在去年2月和韋丹塔集團簽訂合作備忘錄，準備在當地合資建立半導體與面板廠，去年6月印度塔塔集團又宣布加入MIH電動車聯盟，大家都想爭取印度高達1,500億美元的電動車商機，群創車用面板如果能跟著鴻海一起進入印度，就能在新藍海拿到門票。」知情人士透露。
「印度人口紅利很巨大，但是電視、手機和筆電主要從中國進口，所以他們很想扶植本土製造取代進口，這是印度的策略。」楊柱祥在法說會上坦言，群創技轉印度取得資金轉型外，還有其他目的，「印度有14億人口、3億個家庭，群創希望跟當地廠商合作，創造新的供應鏈，在面對地緣政治衝突的時候，有更強韌的供應鏈，又可以多一個客戶，一舉數得。」
