其實Gogoro有高達9成營收都靠台灣市場支撐，其中，有6成來自電動機車銷售，雖因國內買氣直落，這塊收入每況愈下，但換電資費收入年成長超過2成，第一季受惠騎到飽資費退場，營收貢獻已從3成拉高至4成。
2019年，陸學森成立PBGN聯盟，聯手PGO、宏佳騰、YAMAHA、中華eMOVING以及台鈴eReady，進一步增加Gogoro的換電營收，現在又讓逾千座換電站加入台電電力交易平台，以儲能商的角色將電賣給台電。
「這些換電站加入電力穩定行列，不論是配合缺電時、台電降載延遲充電，或者反向提供電力給台電，甚至在待命期間，Gogoro也都會有收入。」Gogoro產品長彭明義說明。
不過，先前Gogoro曾經發生換不到滿格電池事件，一旦換電站反向賣電給台電，外界擔心，是否將再度讓車主們受害？針對此疑問，彭明義向本刊解釋，目前Gogoro全台充電站提供的換電電池，在多數時間都足夠車主們使用。「就算以儲能角色回供給台電，每次時間都不會超過1分鐘，一天最多被台電請求回供電力的次數不到30次，並且都集中在半夜，根本不會影響到車主換電池的權利。」
