「你家巷口，隨到隨修。」3月中旬，Gogoro創辦人陸學森的子弟兵、目前擔任台灣總經理的姜家煒，站在新開的Gogoro新型態門市「社區店」前喊出，今年全台要開150間社區店，不但維修不用預約排隊，同時將服務對象從電動機車擴大至燃油機車，Gogoro要用快速布點的方式深入鄰里。
4月，Gogoro又宣布與全球前三大電力公司義大利國家電力集團旗下「義電智慧能源」合作，聯手打造虛擬電廠。陸學森決定，讓投資上百億元打造的千座換電站，參與台電電力交易平台，以儲能商的角色賣電給台電，藉此增加營收來源。
大動作一波接著一波，讓外界好奇，陸學森究竟在玩什麼把戲？本刊調查，去年成功在美國納斯達克借殼上市的Gogoro，虧損數字仍未收斂。面對強敵光陽步步進逼，讓過去花較多時間布局國際的陸學森親上火線，主導市場及通路的全面改革，3月更重掌行銷與設計部門，每週花2至3天開會，「Horace（陸學森）誓言將Gogoro品牌做好，他逐審行銷文案、社群貼文，要靠Gogoro精神重新奪回市場目光。」內部人士說。
根據監理所機車掛牌數統計資料，Gogoro在2019年賣出14.6萬台達到巔峰，隔年就反轉直下，去年銷量僅剩6.5萬台。反觀光陽，這半年一路緊咬對手弱點衝市占，靠著車海戰術站上老二，更鎖定Gogoro騎到飽換電資費退場，趁勢推出月付480元爽騎促銷搶市。
陸學森不畏光陽崛起，他秀出最新財測，預告今年Gogoro營收挑戰4億美元（約新台幣123億元）。進一步觀察，Gogoro高達9成營收都靠台灣市場支撐，其中，換電資費收入年成長超過2成，第一季受惠騎到飽資費退場，營收貢獻已從3成拉高至4成；剩下6成來自電動機車銷售，因國內買氣直落，這塊收入每況愈下。
如今，陸學森站上營運第一線，一連串風風火火地重手改革，何時才能讓Gogoro走出虧損低谷，各界都張大眼睛看著。
