上週五（6日）裕隆宣布取得義大利重機品牌亞帝發（ADIVA）代工三輪重型機車訂單，ADIVA全球社長Rinda Lee、日本OKAMURA公司岡村定二社長及寺田有限會社社長寺田武弘特地來台，在裕隆汽車三義工廠舉行的外銷下線及出口典禮，並揭示雙方未來將在電動物流車事業進一步的合作契機。
同時間，裕隆直接持股35%的研發公司華創車電也宣布近期要推動廠辦合一，把裕隆集團的研發中心從新店、大園等地，移往苗栗三義與工廠結合，加強溝通效率。「這並非裕隆集團第一次實施廠辦合一，早在1995年，前執行長在位時，就曾經實施過一次。」裕隆主管說。
為考量華創車電同仁的權益，裕隆也將針對搬遷的華創車電員工，提供住宿、交通等實質津貼補助，另提供優於《勞基法》的「優離優退方案」供員工選擇，申請時間自9月9日開始至9月20日下午5時止，於總經理核准日之次日開始生效；也就是說，同仁在20日之前就必須要決定是否接受轉往苗栗三義廠工作，也可選擇優離或優退，最晚9月底前離職。
從上個月開始，裕隆交出上半年虧損9.37億元的成績單之後，改革的動作一波接著一波，據了解，這波改革是由決策委員會做成決議，並交由嚴陳莉蓮拍板。
自從嚴陳莉蓮接任起，她就不斷的梳理旗下事業體，對於旗下虧損最大包袱納智捷，也積極要求轉型，除了對中華、嘉裕減資取回現金，來改善財務結構外，也打破自家品牌代工的潛規則，對外全面開放接單，爭取海內外多元客戶。「過去引擎與整車平台開發，屬於重資產的投資，現在她要求朝向多元客戶接單，釋放裕隆的研發能量，就是要朝輕資產的方向努力。」裕隆主管觀察。
