【探究南方澳斷橋2】從興建就沒人愛　南方澳跨港大橋父不詳21年

吳文明說，最初南方澳人口密度低，當地居民雖有跨港至對岸造船廠的需求，多半選擇步行繞經內埤，或搭乘渡輪。1965年，政府因應遠洋漁業發展，興建南方澳第三漁港建港，成為大型圍網漁船及遠洋漁船停泊處，南方澳人口也逐漸攀升。

「經濟比較好，大家可以買汽機車，加上蘇澳港要做堤防，有交通需求，就蓋了一條混凝土的駝背橋。」吳文明說，當時南方澳漁船都屬小型，可順利通行駝背橋下，日後船型變大，船隻經常撞到駝背橋而毀損，也難以到對岸造船廠維修，才在省政府時代向時任省長的宋楚瑜陳情，興建不需落柱於海中的橋型，也就是今日的跨港大橋。

宜蘭縣政府交通處養護工程科長翁鄭啟志說，當時省政府責成基隆港務局負責興建，因不具土木專業，出資由宜蘭縣政府代辦工程設計、建造與發包施工。宜蘭縣政府於完工後就將橋梁移交回基隆港務局；2012年3月1日，港務局民營化，政企分離後，港務局蛻變為台灣港務公司，專管經營，至於航務等管理，則隸屬航港局。

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