【探究南方澳斷橋4】橋梁檢測歷史短　只能靠斷橋災難補破網

台灣首次大宗橋梁意外事故，是1986年的中興橋坍陷事件。事故後，行政院指示經建會（現國家發展委員會）研究橋梁檢測安全制度，於1995年開始進行橋梁檢測作業。不過這套檢測作業由各個交通單位或地方政府自行辦理、缺乏統合。1999年九二一大震發生後，才統整為目前橋梁管理系統的雛形，並於2001年起上線供全國各橋梁主管機關使用。

九二一大震時，交通部著重提升橋梁耐震能力；2000年碧利斯颱風造成高屏大橋斷裂後，始規範新橋自完工後第五年開始要進行定期檢測，之後至少每兩年要檢測一次的頻率。2008年辛樂克颱風造成后豐大橋斷裂，橋梁的水下基礎開始全面體檢。同年，《公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範》 才頒布。

張嘉峰表示，歷年修訂的部頒橋梁檢測規範，是針對一般類型橋梁原則性所「訂出最基礎的檢測標準」，以提供各主管機關參考，並無斜張橋等特殊橋梁的規範，各主管機關應就轄管特殊橋梁另訂檢測項目。

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