今年6月，俗稱Uber條款的《汽車運輸業管理規則》第103-1條上路，明定Uber駕駛需有計程車執業登記證、營業車也需掛牌，提供4個月緩衝期，原訂10月6日強制執法，但9月中交通部長林佳龍下令延長，開罰日延至12月1日，引爆計程車業者怒火。
「我15年前進入計程車產業，努力改善小黃司機動不動包圍、愛鬧事的負面印象，但現在根本官逼民反，抗爭是最後一條不得不的手段，水都要淹到我的鼻子了，我都要淹死了，為什麼不放手一搏？」上週一（11月4日），在台灣大車隊濱江街總部，董事長林村田怒氣沖沖地道出心中深埋許久的怨氣。
他更直接挑明底線，「如果政府不如期嚴格執法，月底2、3千台小黃將每天輪班路過總統府、桃園機場聯外道路。」
面對Uber爭議砲聲隆隆，其實，林村田平時不只搭自家計程車，也會選擇Uber、其他同業計程車代步作為改進參考，「我很樂意同業良性競爭，可以提升整個產業生態！」「過去計程車總給人髒亂、愛鬧事的形象，但我進入這個產業後，努力扭轉形象，這幾年做下來，可以看到同業陸續成立車隊，穿起制服、打起領帶，改善車輛的整潔，而其他未加入車隊的運將也開始注重，這就是產業向上的例子啊！」
外界看得出傳統計程車力拚轉型，但就是不夠好、不夠快，而面對Uber競爭，林村田不客氣地說：「Uber很會砸大錢做行銷，過去用便宜的價格搶客人，而小黃識別度高，一次的紅燈轉彎等交通違規容易被放大檢視；而Uber用白牌車違規大家也不知道，這就是小黃的原罪。」
