「我15年前進入計程車產業，努力改善小黃司機動不動包圍、愛鬧事的負面印象，但現在根本官逼民反，抗爭是最後一條不得不的手段，水都要淹到我的鼻子了，我都要淹死了，為什麼不放手一搏？」上週一（11月4日），在台灣大車隊濱江街總部，董事長林村田怒氣沖沖地道出心中深埋許久的怨氣。
林村田的憤怒其來有自，時間拉回到今年6月，俗稱「Uber條款」的《汽車運輸業管理規則》第103-1條正式上路，明定Uber駕駛必須有計程車執業登記證、車輛也需要掛牌，提供4個月緩衝期。
原訂10月6日開罰，9月中，大批Uber駕駛前往交通部陳情，交通部長林佳龍轉彎下令延長緩衝期限，「希望Uber走向合法化，給每個人都有路走，需要一點時間。」根據了解，全台12,000多名Uber司機，還有半數尚未轉換完成。
擔任Uber司機3年多的陳先生向本刊抱怨：「轉換程序很繁瑣，要加入車隊、靠行、轉貸、保險、驗車、領牌等流程，實在太趕了。」更傳出原先計程車空牌數稀少的中、南部營業車牌，一張掛牌價從原先2萬至3萬元，被哄抬到20萬元以上。
但順了姑情逆了嫂意，交通部把緩衝期一舉展延到11月底，此舉讓計程車業者大喊不公，心中憤怒難以平息，儘管日前交通部再度出面喊話說：「12月1日起就會正式開罰。」但已無法取信計程車業者。
林村田無奈地說：「宣布緩衝期延長2個月後，現在旗下的司機們每天都想要去抗議，我一直在安撫他們的情緒。」他攤牌現出最後底線，「如果政府不如期（指緩衝期11月30日）嚴格執法，全台灣有8萬多台計程車，將在月底每天輪班2、3,000千台小黃路過總統府、桃園機場聯外道路。」打算以最激烈的方式癱瘓交通要道表達心中的怒吼。
