「MIH的發展比我想像中來得更快，訴求得到很多會員的回應，包括新造車勢力，或是傳統造車勢力，都看好MIH的未來發展。鴻海集團在電動車事業的發展，應該會從2023年就會起飛，比原先預估的2024還提早一年。」30日舉行線上法說會的鴻海董事長劉揚偉透過線上向所有投資法人們說明鴻海發展電動車的最新進度。
截至3月30日為止，MIH聯盟會員總計已達1,348家，當中硬體平台廠商共有1,171家（86.9%）、軟體平台廠商共134家（9.9％）、其他則為43家（3.2％）。談到鴻海發展電動車的障礙，劉揚偉坦言，有2個方向是目前較大障礙，「第一，會擔心是否有足夠的人力來承接這些需求，人是我們最大障礙。此外，另外一個就是電池的原物料方面，是我們需要努力的方向。」
他強調，鴻海發展電動車會專注在電池，電機，電控，軟體4大面向，由於電動車的系統很複雜，鴻海一定會跟相關單位合作，像是日本電產，電池也是與相關廠商合作，接下來1、2個月，會公布電池合作案，至於電控與軟體上的IC等，也會尋求合作廠商，都有適當標的，目前都在洽談中。
由於獲得美國新創車廠Fisher訂單，各界也關心鴻海是否會赴北美設廠？劉揚偉表示，預估最快今年中，或者6月底前就會決定在美國或者墨西哥設廠。至於投資金額多大？「如果以一個月生產一萬台車規模，大概需要10億美金（約新台幣280億元）的投資，也會找合作夥伴共同分擔。」劉揚偉說。
劉揚偉認為，鴻海的電動車戰略與商業模式，已同時得到傳統車廠與新造車勢力的肯定。目前鴻海合作的品牌客戶，包括美國的Fisker、台灣的納智捷、中國大陸的拜騰等。至於整車代工製造會找哪些合作夥伴？劉揚偉透露，在中國會與吉利、台灣則跟裕隆、美國也會找客戶合作。
