「完全出自猜忌和害怕，難道踩死我是你的目的？」年已40、髮鬢發白的工程師，身穿印有「LSC」（湛積）字樣黑色制服，在湛積辦公室內，他砲火瞄準Gogoro執行長陸學森，態度強硬地說：「這是莫須有的商業打擊。」
Gogoro控告林松慶事件簿
- 2020.04.06：陸學森提定暫時狀態假處分，地院駁回
- 2020.10.13：新北調查處搜索湛積
- 2020.10.28：陸學森提定暫時狀態假處分，高院改判林松慶敗訴
- 2021.01.17：陸學森提競業禁止、禁止挖角訴訟，台北地院判陸學森敗訴
- 2021.02.04：有關定暫時狀態假處分，最高法院駁回林松慶提再抗告
- 2021.08.20：新北地檢署以涉嫌侵害營業祕密提起公訴
涉違營業祕密 氣憤開嗆
眼前的這一位工程師，就是Gogoro口中的頭號叛將，也是湛積執行長林松慶。上週五（8月20日），他遭檢方以違反營業祕密，提起公訴罪，這是去年10月林松慶被Gogoro指控為叛將、內鬼後，首度面對媒體，他接受本刊獨家專訪，還原事件始末。
2019年5月底，從Gogoro離職的林松慶，同年7月創辦湛積，開啟創業之路，未料前東家Gogoro認為他握有動力開發相似技術，還策動20位員工帶槍投靠，憤而在同年11月陸續提出競業禁止、禁止挖角民事訴訟、假處分。去年10月，又提營業祕密、智財權刑事告訴，當時檢調大動作搜索曝光，過去對外界陌生的林松慶被迫浮上檯面。
今年元月，台北地院民事庭判林松慶勝訴，但如今遭檢方以違反營業祕密公訴罪起訴，成為他40歲生日前夕最無奈的禮物，「我的後路全被斬斷，總資產變負債，這些都無所謂，我只希望台灣電動機車產業能健康發展。」林松慶說出他內心的想法。
只是即將面對的違反營業祕密官司，他難掩氣憤地開嗆：「會做動力系統的人還要偷？這個就是不懂車界供應鏈的關係。」林松慶透露，昔日中國供應商企圖複製Gogoro規格失敗，說明了電動車不是輕易能夠「複製」的，而是須要一整套系統的整合，林松慶自嘲：「官司讓我被Gogoro公開背書，有更多廠商找我們開發新產品。」他說完笑了出來，還透露湛積第一個代表作，將搭載在瞄準歐洲市場的otto bike電動機車上。
曾釋善意求和 未被理會
本刊調查，林松慶離職後，成為各界積極拉攏對象，除了車界人士，還有東元集團會長黃茂雄、緯創董事長林憲銘、億光董事長葉寅夫等電子大老，也有意與他自立門戶創立的「湛積」合作。
林松慶重申，Gogoro是車廠，湛積是供應商，二者不是競爭關係，反而是車廠與供應商的合作機會，可惜陸學森缺少領導者商場競合格局，以為自己第一名，結果台灣產業慘烈無比。「人要學習謙虛，老是覺得自己最厲害，世界最好，那要拿出實績證明，不是擔心別人迎頭趕上追過你。」林松慶不客氣地說。
林松慶直言，成立湛積的目的，要透過上下游業者生態系打破Gogoro自創的PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟的限制，供應商和車廠打群架真正做大市場，只有這樣才能吸引各廠投入，品牌多、選擇多，才能讓消費者有更多選擇。他嗆陸學森：「科技業沒有人靠獨占稱霸世界，學會競合關係才能立足產業，最經典的例子就是台積電。」
林松慶嘆了一口氣說：「Gogoro告我主要原因是不開心我離開；另一個原因是湛積和三陽合作，這是出自害怕和猜忌的心理，憂心動搖自己的業界霸主地位。在意對手做什麼不是壞事，關鍵是自己跑快一點，還是對手跑慢一點。」
至於起訴書提及的越南公司，林松慶不諱言就是台商越南精密，這是湛積的代工廠。他坦言，供應商不會只做一家公司生意，和多家車廠一起發展，越南精密有哈雷、杜卡迪等重機零件代工，會是連結國際市場的起點。
其實，林松慶曾經嘗試和Gogoro求和未果，「我去年10月傳簡訊給陸先生表達善意，至今石沉大海，讓我很失望。」知情人士透露，今年1月，台北地院民事庭判林松慶勝訴，在Gogoro提民事二審上訴前，雙方律師有意和解，豈料陸學森堅決告到底。
面對陸學森法律追擊，林松慶提出在特斯拉工作的友人經驗回擊，「這個朋友跳槽中國車廠（東風小康），馬斯克沒修理員工，還歡迎他回特斯拉。」林松慶邊說邊敲桌子，直言這就是老闆的氣度和格局，「如果我實質傷害他，幫誰威脅Gogoro電動機車龍頭，你幹我還算有理，現在莫名其妙發洩，一個人不爽可以做到這種程度，很恐怖。」
理念出現裂痕 決定求去
林松慶怒氣上來，狠狠數落了陸學森和Gogoro的企業文化。他直言，陸學森強勢領導以重視外觀視覺和行銷策略，凌駕在研發、安全、品質之上，「內部搞一言堂、官腔、卸責、搞小圈圈的文化，特斯拉不斷精進研發、技術、成本，那Gogoro呢？在那裡，研發你堅持的外觀，消費者問題拿市場策略做解決。」
Gogoro成立10年，是台灣電動機車代名詞。2015年推出Gogoro 1，逐步站穩國內車界難以超越的新霸主，背後動力系統由林松慶打造，從第一代電動機車到電動單車Eeyo全是代表作，他是陸學森認證的「首席馬達大師」。
林松慶學生時代曾接觸過台達電、三陽專案，畢業後在八達創新任職，當年陸學森只說「以最好產品改變世界」，打動林松慶跳槽。他直言：「現在回頭去看Gogoro 1，雖然賣不好，卻是公司上下齊心，衝刺研發產品的黃金期，也是陸學森口中的研發好產品改變世界，最符合特斯拉的創業精神。」
不過，陸學森與林松慶二人交情，2017年出現理念裂痕。當年Gogoro 2銷售有成，陸學森萌生籌組PBGN聯盟，林松慶第一個跳出來反對，「我建議做換電，其餘讓其他車廠自主研發，但他堅持賣整套系統，其他車廠換車殼，讓我意識到留在這裡有害產業。」
林松慶火力全開，「過去10年，蘋果帶動智慧手機，特斯拉帶動全球拚電動汽車，反觀Gogoro？」他直指，獨大的結果是產品少、品牌少、消費者選擇更少，根本看不見市場百花齊放。攤開PBGN聯盟各業者銷售成績，林松慶怒言：「總不能盟主吃香喝辣，其他人則餓死在路邊，以為自己第一名，結果台灣產業慘烈無比。」
暴瘦30公斤 不悔離開
林松慶也直言，投入電動車18年，只想改變社會，讓民眾願意使用電動機車，但台灣只剩Gogoro一個公司在衝，結局是消費者買電動機車的誘因只剩下「補助」，他感嘆：「全球發展電動車快20年，外國打到外太空，台灣還在殺豬公。」
「看不到昔日加入Gogoro願景，熱情也消磨殆盡，雙方理念不合，沒必要糾纏一起，多待一天浪費生命，還有對不起消費者的感覺。」林松慶吐露離職原因，「看不到Gogoro帶動台灣電動機車市場蓬勃。」
林松慶和陸學森攤牌，他回憶2年前遞辭呈的場景，「陸學森同意我離職，支持我創業尋找新可能，還說未來有合作機會。」放棄陸學森口中聲稱7千萬元未上市股票，結束近一年假處分，換來官司纏身暴瘦30公斤，他拉高嗓門堅定說：「即使告我，完全不後悔離開Gogoro。」
面對愛將林松慶去職創業，陸學森為穩住軍心，定調員工流動是正常的事，但林松慶自爆：「Horace（陸學森）跟供應商說，跟Mort（林松慶）接觸要向上通報。」他的友人加碼爆料：「Mort上冷門Podcast談經歷，結果隔天被檢舉、下架，Gogoro律師還寄完整版逐字稿，警告不得再對外談論有關湛積的事。」
駁斥挖角傳聞 自爆內幕
陸學森為了避免員工流失，再祭薪水加倍留才計畫，未料員工不領情，寧可放棄高薪、股票，林松慶細數Gogoro離職員工，「他的15年親密戰友共同創辦人兼技術長Matt Taylor離開，負責電池能源的能源系統總工程師方德良（Daniel Robert Vickery）也走了，創業前10位元老只剩水哥（Gogoro設計總監王松富），公司走那麼多人，都是跟陸學森理念不合。」
連貼身參與陸學森多年決策的人資主管凃志傑也離職到湛積，林松慶駁斥挖角傳聞，他攤開湛積員工背景資料，涵蓋電子、半導體、車業、軟體業，更自爆招募到Apple員工，「不是每個Gogoro員工都適合LSC（湛積）。」
林松慶直言，縱使人在湛積，未來陸學森有需要，都會隨時出手幫忙，但也提醒：「中國、印度是2個很硬的海外市場，未來若與鴻海結盟也應格外留意，才不會成為下一個裕隆。」他笑說：「還是希望Gogoro做好，以做大台灣市場為目標。」
身為台灣電動機車霸主，Gogoro除了與前戰將林松慶的官司，面對同業積極搶進、分食大餅，如何突圍再創高峰，恐是陸學森將要面對的挑戰。
Gogoro回應：非事實描述
離職員工說法並非基於事實的描述，籲正視犯罪事實，面對司法裁決。Gogoro為贏得消費者的青睞，時時刻刻都以「做的對」「做的更好」為目標，今日如果有任何的成果，都是因為內部有共識，團隊合作無間。至於供應商之間的交流，因涉及關係維護、商務、技術等不同業務主題，跨層級之間的訊息交換意見本就是業界常態。會離開公司一定有自己的原因，只要不違法，我們都尊重並祝福，人各有志，也都有不同的機運。
