上週五（1日），全球最大生產製造基地中國大陸迎來11長假，卻苦了為耶誕旺季加班趕貨的台商們。因為，自中秋節後，大陸從南到北，高達16個省份先後宣布強化實施「能耗雙控」（能源消耗總量和強度雙控）政策，隨即啟動各種限電措施。
1名東莞台商9月22日收到簡訊通知：「由於目前我（廣東）省電力供應緊張，為保障電力有序供應…對高耗能等企業實施『錯峰用電（離峰用電）』。」 除東莞外，廣東佛山、汕頭台商也接到通知，每週改採「開2停5」的五級限電措施，廣東省的揭陽大規模限電，台商只能「開1停6」，「接下來是傳統耶誕旺季，現在只開工1天，供貨根本來不及，市場已經開始搶貨，一團亂。」1名佛山做家具的台商說。
大陸官方強力推動「能耗雙控」政策，業者普遍認為，一方面提高電價反應成本外，同時間，也逼迫高耗能業者離開大陸。但看在經濟專家眼裡，更擔心的卻是，通貨膨漲這大巨獸即將席捲全球。「廠商勢必要反應成本，第四季全球物價預料會明顯大漲。」中華經濟研究院大陸所長劉孟俊指出。
上週五美國勞工部公布個人消費支出年增率已來到4.3%，核心個人消費支出也達衝上3.6%，雙雙創下30年來最大漲幅，美國銀行分析師更宣布，停滯性通膨已經到來。
不只學者憂心忡忡提出警告，業者也坦承漲價壓力很大。工總祕書長蔡練生說，大陸限電並非針對台商，而是所有在大陸生產製造的企業，大陸官方下一步應會全面調漲電價，墊高製造成本，「耶誕旺季快到，歐美訂單多，原物料上漲，但售價沒跟上，對大陸官方來說，等於是大陸補貼國外消費者，才會藉電價，催化售價提高。」
台灣汽車銷售龍頭、代理豐田與LEXUS的和泰車總經理蘇純興上週三（9月29日）警告：「原物料行情狂飆、海運物流費用大漲，已超出車廠能吸收範圍，調漲車價絕不是狼來了，而是全面性課題。」國產車商也說：「成本壓力真的很大，只要龍頭廠漲，我們當然會跟進。」
從去年疫情爆發後，民眾生活大受影響，也連帶打破全球產業供應鏈的運作，疫情雖逐漸平息，但全球原物料、船價、油價大漲，再加上中國大陸電價調漲，都讓消費者年底恐面對萬物齊漲的困境，通膨風暴正來襲進逼。
