向來是台灣科技業菁英雲集的台灣玉山科技協會，日前舉辦了一場電動車論壇，當天邀請半導體大老聯電榮譽副董事長宣明智出馬演說，雖然他謙稱，「自己半導體出身並不懂汽車業。」但受邀擔任論壇主持人的鴻海集團董事長劉揚偉，隨後卻大爆宣明智的料。「宣董很謙虛，說自己不懂電動車，但宣董所投資的公信電子，早已是不折不扣的電動車概念股。」劉揚偉笑著說。
劉揚偉之所以敢大爆料，其實早已摸透了宣明智手中的王牌，上月18日鴻海科技日當天，對外展示的3款全新電動車內，與自駕系統息息相關的智慧座艙（Smart Cockpit）就是與公信電子合作。「MIH展示的電動巴士Model T就採用公信整套的智慧座艙系統，而電動休旅車Model C上面的車載資訊娛樂系統IVI（In-Vehicle Infotainment system，IVI system）主機也是公信的產品，至於Model E電動豪華房車上的智慧座艙產品，雖大多是鴻海自行生產，但仍與公信有技術合作關係。」知情人士說。
據本刊調查，早在鴻海集團這兩年大舉揮軍布局電動車前，宣明智轉投資的公信電子就已投入車用電子相關領域，近幾年更全面投入自駕車關鍵技術—智慧座艙的開發上。「早在宣董（宣明智）2005年入主公信成為最大股東前，2001年，公信便跨足汽車電子市場；當時公信曾十分風光，不但一舉擠身台灣福特及中國通用、馬自達等車廠的供應商，營業額更一度衝高至30億元大關。後來，車用電子業務表現雖大不如前，但宣董並未放棄，利用精簡型電腦業務的獲利繼續養車用電子部門，並全力投入智慧駕艙產品的開發。」公信電子總經理吳惠瑜透露宣明智支持公信撐過低潮的過程。
這次公信電子能夠超車鴻海集團旗下自主開發智慧座艙的子公司—富智捷一步，成為MIH電動車大聯盟在智慧座艙的主要供應商。關鍵就在於，投入多年的公信，擁有最佳的系統整合能力。「智慧座艙的勝敗關鍵取決於系統整合能力，因為汽車業須符合許多法規與規範，所以系統整合能力需要長時間培養，尤其是在軟體方面更是如此，而這些並不是蓋一座大大的工廠就可解決。」吳惠瑜對本刊分析。
