本刊調查，三陽在今年5月和前5月風光搶下市占率「雙冠王」，但整體機車市場已經出現大幅萎縮，5月整體機車市場賣出4.89萬輛，較去年同期衰退13.66％，比起上個月減少15.77％。柯俊斌在今年初搖頭直言，未來燃油機車市場只會萎縮更嚴重，「我們已經投入電動機車，不像對手（三陽）只做燃油機車。」
光陽瞄準機車市場的未來趨勢，插旗電動機車和燃油機車兩大市場，前有勁敵Gogoro，後有三陽緊追超越，對光陽來說，去年才剛締造機車銷售22連霸的超狂紀錄，今年想保住23連霸的榮耀，說什麼都有不能輸的壓力。
回顧過去2年，光陽風光推出唯一的新款燃油機車，竟遭疫情衝擊。知情人士搖頭說，這款高階速克達KRV新車，因疫情造成晶片缺料等問題，縱使滿手訂單，但出貨不順，無法交車，難以讓整體業績出現明顯增長。
知情人士透露，光陽擴大布局電動機車，其實與疫情有關，「全球疫情籠罩，晶片缺料的問題恐怕還要再拖2年才會緩解，與其在生產供應秩序大亂時大推新車，不如放緩（燃油機車）新車上市時程，也能將精力投注在電動機車市場。」
但市場人士研判，三陽近期銷售持續緊追在後，光陽恐怕早已做好反擊之策。果然，今年5月，光陽不畏疫情，舉辦VJR新車發布會，柯俊斌難得現身，言語中透露現階段重點要回頭固樁，目標是「甩開三陽。」
光陽瞄準年輕客群，要把VJR新車做出市場區隔化，一方面延續叫好又叫座的運動化設定，另一方面要把重型機車的TCS（循跡防滑系統）下放至VJR新車，誓言以市場首輛搭載TCS的125CC車款，力拚亮點搶市。
光陽回神，決定與三陽正面對決。柯俊斌口中的「季季有新車」絕非幌子，5月提早對外預告，光陽要以「國民神車」GP125搶攻第三季暑假檔期，「動力、車架、外型將換然一新。」市場人士預測，光陽一改被挨著打的策略回擊，恐讓燃油機車雙雄競爭重回白熱化。
