光陽左右開弓，以燃油機車起家，強拚電動機車，去年繳出22連霸佳績，但光陽執行長柯俊斌絲毫不敢大意，「去年整體市場大約有2萬輛，來自前一年的搶購訂單，否則實際銷售數字更不好看，2021年台灣機車市場不好，2022年還會更不好。」
【油電機車攻防戰】今年機車銷量恐創7年新低 光陽CEO曝關鍵原因
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2020年全台機車熱銷103.6萬輛，風光繳出25年來絕佳成績單，不過去年疫情攪局、晶片短缺、原物料上漲，導致機車銷售市場急凍、只剩下80.9萬輛，較前一年萎縮超過2成，光陽執行長柯俊斌日前悲觀預測：「今年只剩下72萬輛，將改寫近7年最慘澹紀錄。」
台灣市場以燃油機車為主力，柯俊斌形容「機車是全台最大黨」，「2020年燃油機車補助高達1.33萬，其中ABS補助4,000元、貨物稅減徵4,000元、環保署補助5,000元、廢車補助300元，一連串補助措施激勵民眾提前消費，才是2020年銷量衝高103.6萬輛的原因。」
話鋒一轉，「2021年ABS補助取消，環保署補助減碼至3,000元，中旬有疫情因素，加上車用晶片缺料，預估今年燃油機車補助再縮水至6,300元，包含貨物稅減徵4,000元、汰舊換新補助2,000元、廢車補助300元，預估銷量整體機車銷售市場更不好。」柯勝斌說。
面對台灣環保意識抬頭，政府縮手燃油機車補助加碼，柯勝斌悲觀預測，消費者因補助減少提早入手，2022年機車銷售總額恐怕再萎縮1成，大概只剩下72至75萬輛。
三陽高層透露，除了補助誘因減少，疫情也讓車用晶片荒遲遲看不見曙光，都對新一年度的銷量形成陰影。有業者說，不論燃油機車、電動機車，車體零件遍布晶片設計，「縱使政府擴大電動機車補助，未來能否及時趕上客戶需求並提供新車，將是機車廠全新的考驗。」
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