回顧去年機車市場，本土疫情大爆發，6月機車銷售慘摔低谷剩4.7萬輛，加上暑假旺季不旺，對整體車市形成一大挑戰。「第二季整體銷售市場年減4.9萬輛，縱使第三季疫情趨緩、疫苗普及率提高，帶動買氣緩步回升，累計銷量達20.6萬輛，可惜復甦速度不夠迅速，讓第三季較去年同期萎縮27.4％。」光陽執行長柯俊斌分析。
緊追而來，晶片缺料、原物料大漲、航運問題等問題，最終在年底靠著七期補助落日催出超強買氣，12月整體銷量衝上10.1萬輛，成為2021年機車銷售的單月新高。柯俊斌直言，「第四季還有振興五倍券、北北桃電動車補助加碼、股市來到前所未見的高點等因素，但原物料短缺且造車速度不及交車，導致第四季整體市場仍較去年同期萎縮近3成。」
光陽獨領風騷22年，卻在去年5月吞下單月敗戰。排行第二的光陽，一改保守態度，接連祭新車搶市，4月底靠JET SL新車繳出單月賣出2,700輛，5月再推改款新車DRG BT，以市占率不到1個百分點差距，從光陽手中搶下5月的銷售王寶座，這也是三陽董事長吳清源入主以後，首度寫下16年又5個月最風光成績單。
三陽表現積極，以28.4％的市占站穩老二地位。至於失守20萬關卡的老三山葉也表現不俗，去年靠著Force 2.0大改款新車，推出極具競爭力售價，讓全年銷售衝上19.1萬輛，市占率不減反增，一舉提升至23.6％，成為去年交車動能相對平穩的燃油機車品牌。
