兔年伊始，台灣股市12天休市日，但全球股市卻展現旺盛反彈氣勢，美股更在電動車龍頭特斯拉、蘋果、谷歌等科技股，以及半導體類股股價全面勁揚的帶動下，三大指數週線全都收紅，一掃虎年震盪重挫的陰霾。台股也在利多消息帶動下，全面大漲，週一（30日）在台積電等權值股領軍衝鋒，大盤漲了560.89點，包括裕隆、貿聯--KY、和大、順德等電動車概念股，更是一片紅通通。
布局電動車 奪歐美大單
讓全球矚目的另一焦點，就是電動車霸主特斯拉，元月27日傳出執行長馬斯克（Elon Musk），進入華府與美國總統拜登（Joe Biden）會見商談合作推動電動車生產，並加速美國汽車網絡電動化的消息。拜登與馬斯克會面，全面加速美國電動車進展，看在全球電子代工龍頭鴻海董事長劉揚偉眼裡，正是不折不扣的好機會。
本刊調查，為了加速鴻海在北美電動車布局，劉揚偉將於3月飛往美國一趟，簽下最關鍵的汽車大廠訂單。「受到美國通過降低通膨法（Inflation Reduction Act；IRA）的推波助瀾，歐美已有幾家車廠找上鴻海洽談代工可能性，Young（劉揚偉）今年3月將飛美國一趟，屆時就會有好消息出來。」知情人士對本刊透露。「目前鴻海在俄亥俄州的汽車工廠以及威斯康辛州的生產基地，都將成為協助歐美車商搶食北美電動車市場的重要供應基地。」
據了解，劉揚偉原本去年10月要去美國參加由貿協主辦，於華府舉行的台灣形象展，還展示了豪華電動車Model E，備受各界矚目，當時就有福特、通用等車廠高層露面。「因為卡在鴻海科技日，劉董不克前往，就派了人在俄亥俄州工廠督軍的產品長蕭才祐，以及MIH電動車聯盟執行長鄭顯聰參加，藉機接觸當地客戶，沒想到，獲得不少重量級客戶青睞。」知情人士說。
俄亥俄州廠 關鍵生產地
其實，劉揚偉在農曆年前的鴻海線上嘉年華會談話就已透露端倪。「今年鴻海會在3+3新領域（電動車、數位健康、機器人3大產業與人工智慧、半導體、新世代通訊3大核心技術），有更多新客戶加入，業務更多元，都將陸續開花結果。」身穿收購俄亥俄州汽車工廠客製員工制服的劉揚偉，一面感謝全球上百萬鴻海員工們的辛勤努力，締造年營收6.6兆元的台灣企業新紀錄，同時吐露電動車大單將至的好消息。
不僅如此，劉揚偉更對外表示，兔年對鴻海而言，還有另一層「躍」的意涵。「鴻海將在今年躍過創立49年的關卡，將從ICT（資通訊）跨『躍』至電動車產業，可以預期會有更多「3+3」領域的客戶『躍』上檯面；鴻海也將飛『躍』至新的成長時代。」他說。
劉揚偉對電動車布局信心十足，更有汽車業人士向本刊分析，鴻海在美國俄亥俄州購買Lordstown汽車工廠，原本就鄰近五大湖附近的汽車製造大城底特律，現在電動車已成為各大車商推出新車的主旋律，加上過去2年汽車供應鏈經多次斷鏈洗禮，擁有全球電子供應鏈採購優勢的鴻海，確實擁有爭取代工訂單的優勢。
「3.5萬美元（約新台幣105萬元）以上的電動車，傳統車商還是會自行開發生產，但對於低於2萬美元（約新台幣60萬元）以下的電動車種，整車委託外部設計製造的可行性相當高，只要鴻海能達成目標，就能拿下德國福斯（Volkswagen）、美國福特（Ford）以及通用（GM）3大車廠的訂單。」一位美系車廠主管透露。
然而，劉揚偉能夠拿下歐美傳統大廠訂單，關鍵就在一年多前，從新創車商Lordstown Motors手中買下的俄亥俄州工廠。這座工廠鄰近美國百年汽車大城底特律，原先是通用汽車暢銷車種雪弗蘭的製造基地，2021年11月，鴻海以2.3億美元（約新台幣70億元）簽約買下，去年5月正式接手後，短短半年之內就量產，成為劉揚偉揮軍北美電動車市場的最大生產基地。
IRA法案 3優勢加持
「去年底，協助新創品牌LordStown Motors生產的第一批500輛電動皮卡Endurance已陸續交貨，未來包括Indi、Fisker等新創車商的訂單都將在此生產。」鴻海主管透露。但汽車業人士坦言，鴻海俄亥俄州廠承接新創車商一年幾萬台的訂單，並無法養活一座汽車工廠，必須取得傳統車廠的代工單，才能讓劉揚偉砸下的70億元重金早日回本。
沒想到，去年8月，拜登簽署的一份高達4,300億美元（約新台幣13兆元）鼓勵電動車在美製造的降低通膨法案（IRA），竟讓這座原本苦無大單支持的工廠，變得炙手可熱。
根據IRA法案，在美售價5.5萬美元（約新台幣165萬元）以下的新能源車，可獲得7,500美元的稅收抵免，不過，車商們想要獲得7,500美元的稅收抵免優惠，就得「美國製造」。除了日本本田（Honda）已經宣布要砸千億日圓（約新台幣230億元）在俄亥俄州打造電動車製造基地外，三星、LG、日本松下等電池大廠，也都陸續將前進五大湖區蓋電池廠。
「除了Tesla之外，現有的車廠都是以生產傳統燃油車為主；鴻海的俄亥俄州廠，則是能協助這些車廠快速量產的電動車生產線。」目前被劉揚偉派駐俄亥俄州監軍的蕭才祐透露。
有著IRA法案的天時，就在五大湖旁，距離底特律相當近的鴻海俄亥俄州廠更具有地利之便，能就近服務客戶。更別說，併購後的四百多名員工，也成為鴻海能夠立刻上線的即戰力。「接手的400名員工，有來自福特、通用、Tesla的核心工程人員外，更多的是當地民眾，鴻海化解他們失業的風險，他們也變成搶攻北美市場的生力軍。」鴻海主管直言，此時揮軍北美市場，鴻海不僅有天時、地利，更有人和。
啟動併購案 建立供應鏈
除了俄亥俄州工廠成為搶攻北美客戶的主戰力，劉揚偉也把鴻海在威斯康辛州新設的「3+3策略產業園區」規劃成為北美電動車的關鍵零組件供應基地。「威州也在五大湖區，距離俄亥俄州不遠，鴻海除了把高階伺服器生產基地放在這裡外，也希望把鴻海以及MIH電動車聯盟的供應鏈夥伴，都能吸引到此處，就地供應北美客戶。」知情人士說。
對於強化鴻海擅長的全球供應鏈採購實力，劉揚偉更是不遺餘力。2023年一開春就啟動第一起併購案，旗下的鴻騰精密（FIT）宣布以1.86億歐元（約新台幣61億元），100％併購德國汽車線束商PRETTL SWH集團，該集團擁有歐美一線車商訂單，對鴻海來說，買下等於如虎添翼。「劉董強調得3電（電池、電機與電控）者得天下，鴻海在資通訊領域的採購實力強，但要延伸到電動車，就必須靠併購提高掌握度。」鴻海主管分析。
除了大手筆併購建立供應鏈系統外，劉揚偉布局電動車多年的側翼部隊—MIH電動車聯盟也當起助攻手。今年美國消費性電子展（CES），MIH執行長鄭顯聰宣布，將在俄亥俄建立創新基地（Innovation Hub），讓供應鏈夥伴進駐，就近支持原廠委託製造（OEM）車廠。「鴻海現有俄亥俄州與威州2座基地，可順利連結美國汽車製造廊帶，還能帶動整條供應鏈，大幅強化MIH北美生態系的深度及廣度。」鄭顯聰說。
落地安全性 需時間驗證
而MIH進軍北美，除了要協助供應鏈夥伴落地之外，更重要的是把日前MIH發表的3人座小車Project X計畫，導入北美市場。「以樂高積木概念設計的Project X，因為採用模組化設計，關鍵零組件能夠大幅降低，開發時程也能大幅縮短，更重要的是價格能壓低到2萬美元以下，只要能發展出6人，甚至9人座車種，就能符合喜歡大型車種的北美客戶需求。」MIH聯盟主管透露。
不過，劉揚偉仍面臨不少挑戰，尤其是新車開發的落地驗證。一位車業人士不諱言，就算鴻海能造出2萬美元以下的電動車給傳統車廠，但劉揚偉至今仍無法對外證明，由鴻海製造的電動車，究竟開上路之後，能不能達到車業的最低標準，不會在安全性上出問題。「因為對北美汽車市場來說，就算再低的成本，一旦掛上品牌的車出了事，可是天文數字的賠償金，沒有品牌會拿代工訂單開玩笑的。」資深車業人士點出關鍵。劉揚偉的北美造車夢能否成真，仍需要時間來證明。
