一直以來，張國華就鍾情海運事業，今年68歲的他，畢業於中國海事專科學校，學成後立即投身長榮海運，一路從基層做起，經20年磨練才讓張榮發委以重任，並在1996年接任長榮海運總經理。不過，後來因與父親多有爭執，張國華負氣離開集團多年，直到2014年才回鍋。
為了讓海運事業更加完整，張國華也不斷增持其他公司股權。他先是透過長榮海運斥資超過38億元，買下長榮國際持有的19％長榮鋼鐵股票；並用投資公司豪砸近20億元，吃下長榮航空手上近1成的鋼鐵股權；此外，去年12月，也在市場上悄悄買下長榮國際手上逾8％的長榮國際儲運股權，總交易金額粗估約25億元。加計6月底他以投資公司名義，買下巴拿馬長榮國際手中17萬張長榮海運股票、約8％股權，至此，張國華的長榮海運集團儼然成形。
張國華算盤打得精，由於長榮國際過去是集團內各主要公司大股東，也是這些公司的法人董事，去年長榮國際被弟弟派拿下後，旗下各公司的權力結構也跟著改變，為了不要重蹈覆轍，今年適逢董事改選的長榮海運、長榮國際儲運等公司，以及提前改選董事的長榮鋼鐵，其董事名單已不見長榮國際的身影，取而代之的是張國華的投資公司，以及由他掌控的長榮海運。
知情人士透露：「隨著老大已自掏腰包對長榮海運、長榮鋼鐵等公司增加持股，進而取得主導權；若老三想要掌握航空事業，當然也要買下這些公司持有的長榮航空股權，總共約3成多。」市場人士指出，並非張國政真想要吃到3成多股權，而是老大張國華較傾向於出清手中航空股權，希望張國政吃下。
因長榮航空現在是長榮航太、長榮空廚持股約50％大股東，一旦取得航空的主導權，便能順勢執掌相關公司。
攤開長榮航空董事名單，目前老大、老三各自掌握3席普董，由於3席獨董人選與上屆相同，被視為張國華人馬，這讓他在9席董事中，擁有過半席次優勢、續掌大權。但知情人士也說：「雙方已有默契，等老三把股權買到位，老大的人馬就會陸續退場。」
