「現代汽車就是裝上輪子的iPhone。上面裝配著許多電腦晶片、複雜的感測器、觸控螢幕以及數據連結。」2023年底，鴻海集團董事長接受美國電視新聞網（CNN）訪問時，再度提出他對電動車改變全球汽車生態圈的看法。
每年CNN都會選出全球年度人物，今年入選了11人，除了劉揚偉之外，還包括了蘋果執行長Tim Cook、UBS執行長Sergio Ermotti、Open AI創辦人Sam Altman、美國聯邦委員會主席Lina Khan等人，向全世界介紹他們的任務以及挑戰。
在CNN的報導中，劉揚偉坦言，個人電腦與手機市場已經相當成熟，必須考慮那些產業將推動鴻海的成長。雖然身為蘋果最大的代工廠，但劉揚偉很清楚必須要嘗試新東西，包括設計與製造電動車。「如果要讓此一計畫發揮作用，鴻海必須在2025年搶下全球電動車約5%的市占率。」劉揚偉強調。「雖然汽車的零件是手機的20倍，有很大的成長空間，但汽車產業的監管嚴格，以及各個市場規則不同都成為鴻海挑戰。」
CNN報導以賭博來形容劉揚偉與鴻海集團在電動車的投入是一場有計畫的賭博。劉揚偉透露，自己曾告訴同事，為賺外快，曾打了涉及策略與運氣的麻將，他可以贏得一場場的比賽。「儘管鴻海的資金充足，仍必須面臨金錢、個人和公司聲譽的挑戰。」
經過4年多的努力，劉揚偉也直言，電動車並非一個容易進入的行業。但他認為汽車業非常需要鴻海提供的服務，尤其是特斯拉。「當我們研究電動車市場時，我們發現它的垂直整合程度不夠，與我們在科技業30到40年的經驗中學到的知識相比，這種商業模式並不是最佳的。我們認為電動車的商業模式應該重新改造。」
報導中，也敘述了鴻海在電動車的投資進程，包括推出多款電動車型，並與裕隆合資鴻華先進，首輛掛著納智捷品牌的電動車n7將以低於百萬台幣的價格在亞洲銷售。「我放棄了賓士，現在開的是n7。」劉揚偉說。
此外，鴻海也聘請日產前首席營運長關潤來協助制定電動車策略。「關潤的人脈廣泛而深厚，因為他，我們已經聘請了採購和產品專家，正在招聘更多專家。」他說。
不過，CNN也點出鴻海的電動車並非進展順利，像是去年與新創車商Lordstown motor的訴訟，鴻海則解釋，一直努力與對方進行建設性的談判，希望達到解決財務困難的方法。
