建設新東西，對方有疑慮就想辦法說服，「我們拿國外在機場旁建風場的例子給他們看，也找老師或團隊，或者國外專業機構做報告給他們。民航局講了23次不適合，同時告訴我們23次不在禁限建範圍之內，如果能夠提供資料，是有例外處理空間。所以我們一直提供相關資訊，但他們沒有給我答案。」
【綠能先鋒番外篇】蓋風場受阻 達德提報告澄清飛安疑慮
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達德能源投資開發的桃園麗威離岸風場2017年通過環評，隔年獲經濟部評選為第一名風場，但因緊鄰桃園機場，未能拿到民航局的同意飛安許可意見書，今年8月被能源局以「要件不符」退回電業籌設許可，「我覺得這是最大的挫折，因為完全沒有辦法有效的溝通。」達德能源董事長王雲怡表情相當無奈。
達德能源技術總監林世豪也覺得無力，「感冒要吃藥，你也要跟我說吃哪一種，是鼻塞還是咳嗽？你說會影響飛安，那是什麼問題？」達德表示，從5年前開始找國內外的公司做評估。2018年委託航空事務教育基金會進行研究，完成「桃園離岸風力發電場與桃園國際機場飛航作業影響評估報告」，通過瑞典獨立企業集團、德國空中巴士國防與太空公司及英國呼叫能源3個國外單位驗證，結果顯示風機距離桃機已有相當距離，無論航空通信、助導航、監視設施服務效能皆無影響。
林世豪指出，報告確實有提及離岸風機設置會對「單一」雷達產生1.76%的遮蔽，「但飛航雷達不只一顆，民航局使用的飛航管理系也採用多雷達資料融合技術。民航局不能接受這1.76%的遮蔽率，可以增補，加1顆、2顆雷達，把擋到的區域補回來。」林世豪也提到大屯山上的無線電基地台，也可確保航空通訊無阻礙。
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