「今年1到4月台灣汽車市場總銷量達15.5萬台，年成長約18.5%，主因是跟去年同期受疫情影響銷量基期稍低，加上自駕國旅需求，以及經濟成長樂觀與股市創歷史新高等各正面因素，促進車市買氣熱絡，銷量穩定成長。」26日舉辦線上法說會的裕隆副總經理李建輝說。
不過，隨著本土疫情爆發讓全台進入三級警戒之下，裕隆透露，確實會影響銷售據點人流及銷售，不過實際影響狀況仍須持續觀察。此外，全球車用晶片缺貨，後續不確定性仍高，但無論在裕日車或自有品牌納智捷在今年初已有增加庫存下，車用晶片能見度至7月應該都沒有問題。「受到台灣疫情升級跟晶片缺貨等風險因素影響下，因此對於今年台灣汽車市場保守預估約42.7萬台，較2020年44.4萬台下降約3.8%。」李建輝說。
至於外界關心中國市場部分，裕隆透露，納智捷在大陸市場環境改變下，包括最近疫情等因素，東風裕隆目前暫時停止整車生產，因此銷量也是停止，有些進度還在跟股東討論，如有消息會對外公告。
另外，大陸市場受到境外疫情未有效遏制，以及關鍵零件如車用晶片供應風險加大，中國汽車協會預估，全年銷量仍會有3.9%的年增長率，數量將達2630萬台。裕隆會把中國轉投資事業中體質不佳者逐漸淘汰，僅留下體質健全者。
隨後召開的裕日車則表示，裕日車第一季台灣市場銷售約8700輛；轉投資中國市場銷售25.9萬輛，已恢復到2019年同期之水準；裕日車轉投資東風日產汽車今年全年的銷售目標128萬輛，比去年121萬輛成長約5.8%。
針對本土疫情加劇，是否有下修全年市場預估的可能？裕日車主管透露，依現在疫情狀況來看，銷售會受影響，但程度還要看疫情狀況，現階段還無法評估是否下修全年市場。
去年靠商用車表現不錯的中華車，今年第一季也受惠兩岸車市成長，轉投資挹注較去年同期增加，隨著大陸轉投資的東南汽車下半年將推出特仕車，並將洽詢電動車版圖新機會，將出現新契機，中華車強調，目前並無考量出售東南股權的規劃，甚至可能審慎評估增資。
另一方面，隨著國內本土疫情擴大，中華車表示，5月交車多已排定，衝擊暫不明顯，但6月後的銷售還要觀察，將盡力達成原設定目標，雖然零件成本高漲，但在車價方面，中華車尚無調漲售價的想法。
