北患南送 消防員：勤務繃到無法再緊
「北患南送」無疑增加消防員本已沉重的工作負擔。楊適瑋解釋，公車勤務必須每天排固定2名人力，「其他人在救護車輪替就會多吃一點班，我們分隊一天就跑了23趟救護，在跑的人會是什麼狀態？回來脫裝備、消毒，再出去，一直重複，大家已經把線繃到很緊，無法再緊下去了。」
防疫公車無法開空調，全副武裝的消防員和司機必須忍耐動輒6小時以上的高溫外，也有嚴重的安全疑慮。新北市一名不願具名的消防員指出，跑過多次公車勤務，由於公車沒有副駕駛座，他得坐在自己搬去的摺疊椅，沒有固定、沒繫安全帶，在高速公路為司機引路，「有些分隊會選擇不跟司機坐，但跟患者坐，也只有用塑膠布區隔，就看你要選擇哪一種危險。」市區公車亦不適合跑高速公路，他曾經聽聞有分隊開到一半引擎過熱，「整路只能用車速60、80拖過去，車速慢也是危險。我們想到最好的方法，是用統聯或國光這種客運來改，至少副駕一定有安全帶，空間也能讓患者梅花座。」
「政策一直在修正，以去年來講，零星採檢出來的2、3個（確診者）、密集接觸者，我們一定會超謹慎，讓他們乖乖待在防疫旅館14天。一旦有輕症，一定住院。但現在的雙北有辦法這樣嗎？」雙北病患爆量，新竹東元醫院急診醫學科主治醫師謝政勳說：「病人從雙北運到新竹以南的地區，是勢必會發生的事情。」他指出，北患南送的過程，其實去年就演練過，「該做什麼就做什麼，以人道為基準點。很多（中南部）人抗議雙北送病人下來，但如果送下來的是你的親人呢？」
同島一命 SARS醫：這次像是海嘯
同島一命，亞東醫院也仍在擴充病房，亞東醫院胸腔內科主任王秉槐表示，去年衛生局的應變計畫中，亞東要達到140床收治責任。所以陸續清空中？王秉槐說：「對。但還是要考慮到感控，比方說隔間、通風，都要改一下。」預計何時完成？他流露出抱歉語氣說：「我們會，我們真的會盡快，可是這個看起來真的像海嘯一樣…」
該道歉的究竟是誰？恐怕也不是現在最急迫該釐清的事。王秉槐說：「真的不得已，要傾全國（醫療資源）之力。雙北雖然是醫療量能最高的地方，但大家可以去看去年紐約，其實也是世界上數一數二的大都市，那麼密集的人口，爆發起來才厲害。所以有時候不得已，比方說要送到桃園，比較遠的地方，來協助我們…」所以確實有重症患者陸續送出？「是，有一些重症的。我們病房還沒有陸陸續續整理起來的時候，我們真的沒有辦法消化…」
23年的醫師職涯，王秉槐經歷SARS，那時他在台大醫院任職，兩疫對比，他說當年台大醫院的物資非常不足，這次物資相對充足，「但病人非常多，當初（SARS）病人沒有那麼多，我們還可以勉力用醫院裡的隔離室或單人房，就盡量（把病患）扛下來…」他又說，如今情況與當年不同，「現在感覺我們很有可能，我們全部的內科病房，都要撩落去。」
