去年初開始，中華汽車內部就拉起警報，全面備戰。「對手（和泰）新神車降世傳言，早在業內沸沸揚揚，集團大家長（嚴陳莉蓮）也責成中華車陳總（陳昭文）擔綱應戰。中華車上下全都動起來，全面固樁所有商用車團隊與經銷商，不讓對手有挖角的可能性。」知情人士對本刊透露。
據了解，目前國內車齡逾10年的小發財車超過44萬台，去年下半年起，中華車的商用車業務全面動起來，不僅提供更多樣化的商用車種，也透過促銷吸引商用頭家提早換車。「中華車半世紀來建立的銷售與服務體系，相當地堅強，頭家們也跟著我們一起成長，客戶關係絕非一天兩天可以被搶走的，其實這半年來，已經掃一輪，該換的都換了。」中華車主管透露。
一位資深車業人士對本刊分析，中華車能夠長期寡占小發財車市場，除了國產化外，就是擁有自主研發的實力，來符合台灣頭家上山下海的需求，中華菱利長年來，車型不斷推陳出新，從2人、5人到8人座，也從傳統貨床式的小發財，轉向適用於物流、電商使用的箱型小貨車，讓頭家的選擇性更加齊全。
「中華車的優勢，就在於能提供多樣性的商品與客製化能力，能替不同頭家量身打造專屬車種。對手（和泰車）從東南亞引進海外車型TOWN ACE，改採國產化的策略，能否提供符合台灣頭家的需求，將是一大挑戰。」中華車主管直言。
不過，根據本刊調查，TOWN ACE除了目前推出傳統鐵床、木床在內的四款發財車款外，和泰車也計畫在今年底推出箱型車等更多樣化的車種，企圖以更完整的商用車產品線挑戰中華車。「路遙知馬力，這場仗就是比氣長，不到最後，誰都不敢說誰是最後贏家。」車業人士說。
