「訂單多又有甚麼用?沒車交還是沒業績啊。」走進一豪華車商的展售中心，只見能展示的車輛少之又少，車商業務只能拿著精美的DM，向消費者新車的性能與特色，問起最近業績如何，一位業務搖著頭說。
受到俄烏開戰，兩岸疫情再起衝擊，全球汽車供應鏈又響警報，尤其是歐洲車商，本來就受到船期影響，現在俄烏開戰，東歐汽車供應鏈也跟著受影響，讓新車交車速度更加緩慢。
翻開第一季台灣車市銷售成績，就可以明顯看出，幾家歡樂幾家愁，就以總市場銷售來說，僅達10.4萬多台，比去年同期大幅衰退近15%，尤其是進口車，過去幾年都逼近5成的銷售比例，今年第一季已經跌到近4成。
就以3月銷售表現來說，車壇霸主和泰車依舊老神在在，豐田(TOYOTA)與凌志(LEXUS)分居銷售第一與第五，市占率達34.9%，穩居冠軍寶座。尤其是豪華車銷售，靠著新車NX車系建功，不僅擠下德國賓士再奪豪華車進口車龍頭，銷售量更是達整體豪華進口車的1/4。
銷售排名第二的台灣本田(HONDA)，3月銷量超過去年表現不錯的美系福特，主因除了國產都會小車Fit銷售拉出長紅外，4月1日起，主力休旅車CR-V準備漲價，也刺激出一波搶買潮。
年初就曾預告，第一季受限於菲律賓廠供應鏈受創影響的福特，2月經歷銷售低谷後，3月銷量明顯回升。不過，福特六和已對外透露，在市場一片漲聲中與全民共體時艱，守住新車售價未漲，不過在面對新車成本大幅上揚的狀況下，只好針對Focus、Focus Active及Kuga進行價格調整，最快5月就會開始實施。
裕隆集團旗下裕日車表現仍維持水準，Nissan品牌受惠於聯名特仕車的操作，以及Kicks持續超過1200台的單月銷售實力，仍坐穩車廠前四名。
在進口車方面，德國雙B等歐系車商，都受限於船期，手中空有一堆訂單，卻都沒法如期交車，也讓車商徒呼奈何。3月份令人意外的則是電動車龍頭特斯拉，靠著大船入港效應，不僅擠下BMW進入前十大車商品牌之列，旗下的Model 3銷售量1,633台，更超越了豐田進口神車RAV4(1528台)，成為單月銷售量最高的進口車。
