本刊調查，柯勝峯、柯俊斌二大股東共治的局勢在去年起了變化。2022年5月，光陽油車銷售掉到第二，起初內部研判只會輸2個月，未料至7月還是難以挽回頹勢，全年更輸掉蟬聯22年的銷售冠軍，在內部引起檢討聲浪。
7月，柯勝峯親自參與油車市場會議，緊盯各項數字。「以前柯董只參加油車上市前的策略會議，現在固定每週二上午8點加開市場會議，緊盯油車銷售與同業市占。」光陽內部透露，柯俊斌與幹部都需向柯勝峯報告。
同時間，柯勝峯啟動北中南三區通路座談會，深入瞭解通路需求，知情人士表示：「柯董要求大家踴躍提出建言，有人希望新車穩定性要加強，也有人提議行銷策略、車體設計應符合市場需求。」柯勝峯罕見下鄉巡視，但讓經銷商們意外的是，最懂通路的柯俊斌竟然缺席，讓削權傳言再度甚囂塵上。
日前柯勝峯接受本刊訪問，坦承去年7月介入油車業務，通路由柯俊斌負責，自己則主導品牌和策略二大新工作；被問到削權柯俊斌的傳言，他否認到底：「外面說我踩執行長的線，絕對沒有。」柯勝峯搖頭嘆道，公司在政府、通路關係確實需要借重柯俊斌，「執行長能叫出所有通路商業者的名字，這點我確實做不到，也沒有架空他的理由。」
柯勝峯卻又透露，3月這一場油車發表會只是他的初登場，今年還會出席其他的油車活動。「我不是傳統的光陽人，我的積極可以跟傳統派中和，未來關愛的眼神不能只給電動機車，還要激勵油車的士氣。」柯勝峯強調自己改革的決心。
