柯勝峯強勢介入燃油機車業務，打破光陽創始家族分工的局面，儼然進入「雙柯」權力大洗牌，內外都有不同的聲音，「目前第三大股東柯文起家族以穩定配息為考量，常因不同政策各挺雙邊，其餘家族較信任柯俊斌（光陽執行長）。」知情人士對本刊分析。
也有股東私下表示，這次柯勝峯重掌燃油機車，過去發展電動機車的成績單也被拿出來放大檢視，「就有人批評，電動機車市占距離龍頭還有一大段距離，5年來沒賺錢，就怕光陽淪為下一個賠錢的Gogoro。」知情人士透露。
面對股東質疑，柯勝峯坦言：「我確實是用燃油機車的行銷規模在做電動機車，但光陽做任何事情，都會把獲利放第一，更何況我是大股東，絕不會做傷害光陽的事。」他首度秀出電動機車最新成績單，並透露：「換電能源業務轉盈還需3至5年，但單純車體部分，今年很有機會損益兩平。」
柯勝峯直接拿出數據解釋，電動機車與燃油機車毛利相當，縱使扣除行銷費用還虧一點，但前年賣2千台，去年賣6千台，「今年如果賣上萬台，就能做出經濟規模，離賺錢就更近一步。」
柯勝峯很清楚，光陽在電動機車是後進者，須採取新戰略才能突圍。「時下年輕人重視品牌、設計，Ionex（光陽電動機車品牌）找來一批非燃油機車團隊，投入機種設計、產品定位與社群行銷，已替電動機車創造出網路聲量和討論度，未來這些元素都會複製到光陽的油車。」
