一名股東表示,確實聽過「雙柯」權力洗牌的傳聞,但柯俊斌對油車相對有經驗,只要市場發生變化,股東第一時間便找他問原因,「5年來光陽注重電動機車發展,長期忽視國內油車市場。」「我們都希望明年可以拿回油車銷售冠軍,但一台新車從拍板走到量產,至少要花2至3年,若改引擎還要花4至5年時間。」光陽高層人士搖頭說。
他坦言,光陽在疫情期間誤判情勢,原以為景氣不好,民眾傾向購買國民車,導致新車企劃的力道明顯遜於往年,更沒料到三陽鎖定年輕族群連推好幾台高價位機種賣得很成功。面對三陽崛起,光陽股東呼籲,公司必須很務實地改革,「因為光陽什麼都做,從代工、油車到電動機車,已出現資源分配不均的狀況。」
根據本刊調查,三陽除了鎖定不同市場需求,推出多款新機種,更關鍵原因比光陽更早解決缺料問題。「其實光陽輸的不是三陽,是缺料。」一名股東透露,光陽重押歐洲馬牌,受疫情、航運的影響,另一家供應商日本京濱卻將料優先供應給三陽,「他們是主力客戶,但光陽不是。」
如今,三陽有3大挑戰迫在眉睫,更因一場油車新車發表會出現削權的傳聞,柯俊斌強調:「眼前就是設法讓油車銷售數字成長。光陽早在前(2021)年投入新機種研發,預計2至3年內上市,有信心正面迎戰對手(三陽)。」各自代表創始股東家族的2人,能否齊心讓光陽重返榮耀,各界都等著看。