「不論是美國或上海，特斯拉兩邊拉貨都拉得非常火紅！原本第二季因為疫情封廠、封城少了很多訂單，大家（供應商）擔心貨出不去，如今是擔心量產不出來，同樣都是擔心，但心情截然不同。」11月中旬，身為特斯拉減速齒輪獨家供應商的和大董事長沈國榮在台中總部接受本刊專訪，談到大客戶電動車龍頭特斯拉，他笑得合不攏嘴。
到底電動車市場有多夯？今年龍頭特斯拉股價狂飆6倍，市值一路飆破6,000億美元，不僅成為全球市值最高的汽車廠，成為亞馬遜、臉書、蘋果、Alphabet、微軟後，美股第六家達到此一里程碑的企業；執行長馬斯克日前向員工發信，表示這一季需求大幅超越生產，全年銷量有希望衝破原定目標的50萬輛。
「今年特斯拉銷量僅50萬輛，占全球新車銷量僅1％不到，但市值卻比包括豐田、福斯、雷諾日產、現代、通用、本田、飛雅特克萊斯勒（FCA）、福特（Ford）、標緻（Peugeot）在內，占全球汽車銷量7成的9家傳統大車商市值總和還要高，簡直就嘆為觀止。」資深汽車業者不可置信地說。
在特斯拉狂飆效應下，相關供應鏈也像裝上翅膀準備起飛，除了積極趕工擴廠外，就連代工二哥和碩都透露準備去德州建廠就近供應特斯拉。身為特斯拉供應鏈要角的和大也不例外，只見沈國榮嬌小的身軀散發出霸氣，自信地說：「面對越來越熱的電動車市場，和大準備好了。」
為布局電動車商機，近來和大在台、美兩地的建廠計畫如火如荼展開，其中，嘉義大埔美園區一廠、二廠才陸續完工投產，今年5月又舉行三廠上樑儀式，力拚明年全面量產，3個廠合計投資金額達220億元，屆時將成為和大在台灣單一最大生產基地，奠定未來業績成長的基礎。先前沈國榮曾透露，當特斯拉年銷量達到50萬輛時，會啟動美國設廠案，本刊詢問他最新進度，「已選定加州建新廠，導入生產線後就可就近供貨，現階段仍從台灣供貨。」沈國榮說。
沈國榮還興奮地跟本刊分享：「我們還準備在嘉義新廠成立研發中心與齒輪博物館。」在他的規劃藍圖裡，研發中心將來會設置材料、加工流程、品質不良對策研究所，還會有部門專門研究防鏽油品、AI等領域。
沈國榮帶著本刊來到總部一樓的產品展示區，裡面每一個齒輪都像精品一樣被擺放在玻璃櫃，只見他順手拿起其中一個說明：「其實，每一個齒輪的大小、咬合的切面，都會影響轉動的速度與扭力。過去大家認為齒輪只是一塊鍛壓的鐵塊，其實加工過程沒有那麼簡單。」隨著電動車對品質與安全的要求越來越嚴苛，供應鏈必須自我提升。
圖：沈國榮順手拿起齒輪做介紹，他說，其實，每一個齒輪的大小、咬合的切面，都會影響轉動的速度與扭力。
為迎接全球電動車大廠的訂單，和大也全力衝刺智能生產，沈國榮認為，AI智能化生產是必然要走的路，不只能解決缺工問題，還能提高生產效率與良率，「目前和大在嘉義已有8條AI智慧生產線，另外還有7條在建置中，公司正逐漸往無人化的生產方式邁進。面對日後亞、歐、美系電動車大廠的產能需求，我們已經儲備好能量。」
雖受新冠疫情衝擊，和大今年第二季出現單季每股虧損0.09元，但隨著下半年全球車市回溫，第三季營運已順利翻身由虧轉盈，法人預估，和大第四季可望迎來報復性成長，今年營收應該能維持去年60億元的水準。尤其，全球電動車市場越來越熱，「明年業績還有機會突破70億元新高！」沈國榮開心地說。
