本土疫情衝上每日8萬例，連帶的讓民眾出門意願降低，不僅餐飲業大受衝擊，飽受缺車之苦的車商們，最近也感嘆來看車的民眾也顯著降低，直接反應到5月車市表現。
根據5月最新車市數據，總銷售數僅達3萬922台，比去年同期衰退10.1%，也比上月衰退12.3%。銷售數量不僅創下2014年以來的同期銷售新低，也比去年5月三級警戒開始的3.4萬台還低。就連車市銷售龍頭和泰車代理的豐田，也罕見地低於1萬台水準，但市場佔有率仍維持32.1%，穩居冠軍寶座。
「國內車市連續兩個月呈現趨緩的態勢，主要是受到上海封控導致供應鏈斷鏈，加上國產車缺車問題，以及疫情升溫影響市場買氣，造成各品牌的來店客戶人數較4月下滑三成以上。」車商分析。
就以前10大車商的銷售數據來看，僅豐田、現代與特斯拉3家車廠，銷售數據比去年同期成長，其他都呈現下滑。雖然車市冷，但電動車卻發燒賣，特斯拉5月銷量一口氣來到1655台，年增67.8%，今年前5月累積已達3954台，比去年同期成長71%。
「還好4月底，特斯拉有上千台電動車到港，而且都在5月全數領牌，如果扣除特斯拉的到港車交車，5月分台灣車市的實際銷量恐將跌破3萬台。」一位車商觀察。
其實，5月車市銷量急凍，除了疫情之外，更慘的就是國產車也受到上海封控影響，讓部分零組件來料斷斷續續，甚至有車廠5月分生產線僅開工5天，產能因素大減。
好在上海封城已解決，車商也普遍對接下來的產量有所期待，只不過，車商們也開始擔心，近來台股接連重挫，加上通膨、凍薪等負面因素，在在影響民眾購買力，加上這兩年車價連番調漲，等到疫情緩和後，是否會造成車市銷售停滯，大家都不敢說。
