能率集團總經理兼第一化成董事長胡湘麒向本刊說明，日系車廠在電動車腳步雖慢，做法卻與全球同步—也就是朝聯網（Connected）、自駕（Autonomous）、共享（Shared）與電動（Electric），所謂「C.A.S.E」共識來推動。
在這樣的架構下，日商深知造車思維得拋開傳統，朝向電機與電子的平台整合。在愛信的介紹下，胡湘麒興奮地說，明年中第一化成將在豐田最大零件生產重鎮名古屋新建研發生產基地，並將以「日本MIH」之姿，帶著台灣電子廠商共襄盛舉。事實上，日前，興櫃的凱銳光電就透過增資引進第一化成持有7％股權，攜手合作把餅做大。
凱銳內部人士表示，凱銳主要提供汽車後座影音娛樂系統，產品大多用於歐美車系高階車款；此外，也有行車紀錄器打進日本松下（Panasonic）標準選配市場。此次與第一化成策略聯盟、借力使力，確實是衝著日本市場而來，希望趁日本電動車起步較晚、廣納新供應商的黃金時刻，擴大既有產品與客戶。
對能率而言，能協助台廠敲開日系車廠大門，對彼此都有好處。胡湘麒向本刊表示，電動車生命週期較傳統汽車短，台廠長期與中國車廠打交道，同時在中國供應鏈的刺激下，產品品質與研發速度都不是問題；台廠具豐富的中國實戰經驗，可協助日商加速在日本、東南亞、中國等市場的電動車發展腳步。
除了凱銳之外，抬頭顯示器（HUD）大廠怡利電子，因董事長陳錫勳與能率總經理胡湘麒為大學同學，透過這層關係，也搭起了合作的橋梁。
怡利營運副總柯茂全向本刊表示，汽車市場本身就存有在地主義，若沒在當地設廠就近服務客戶，切入機會並不大。怡利計畫運用泰國廠，協助日系客戶擴大未來在東南亞電動車的版圖。
柯茂全進一步告訴本刊，公司營收比重雖以中國為最大，但泰國廠經營有成，東南亞也占了3成。產品方面，透過車載影音導航及先進駕駛輔助系統（ADAS），怡利與豐田、本田早有合作關係；接下來二家車廠要發展電動車，怡利也會配合參與。
值得一提的是，為了因應自駕車對行車資訊控制的需求，怡利正全力發展「3D擴增實境抬頭顯示器」（3D AR HUD），除放眼中國市場之外，未來也不排除延伸到東南亞，供應日系電動車客戶。
據了解，胡湘麒正協助怡利引進國內一家AI軟體新創業者，幫忙開發3D AR HUD所需的眼球追蹤技術。柯茂全證實此一合作，希望擺脫競爭激烈的2D抬頭顯示器，在高階市場搶先突圍。
