說到MG品牌，國內民眾都有些陌生，1924年在英國成立，初期以跑車、賽事科技聞名。受到英國皇室及歐洲政商名流鍾愛，經典跑車MGB更是已逝英國女王伊麗莎白二世的私人座駕聞名，60與90年代，MG先後遭Rover與BMW集團併購，2005年被BMW拋售給南京汽車，最後南京汽車併入上海汽車集團，成為上汽旗下品牌之一。
20年前曾一度登台又撤出，重新登台不到2年時間，就擠進國內車市前6強，最熱銷的HS還一舉奪下中型國產休旅車款冠軍，前5月累計銷量僅次於和泰車旗下兩大休旅神車Corolla Cross與RAV4，成為撼動車市的大黑馬。
「長年熱銷的中型國產休旅本田CR-V、福特KUGA都被HS擠下，連和泰車都感受MG品牌的壓力。」資深車業人士不諱言地說。
但外界不知道的是，MG一開始在裕隆集團內部並不被看好。本刊調查，2年多前，中華車正面臨內憂外患，先遇上防疫險地雷，又有和泰車推出發財王牌Toyota Town Ace的強力挑戰，務實至上的嚴陳莉蓮，要求團隊趕緊找出路。「老闆（嚴陳莉蓮）說，活下來是第一要務，不要求面子，要求裡子，能賺錢才有活路。」內部人士透露。
恰好遇上正重新打造MG品牌出海搶市的中國上汽，雙方一拍即合。「一開始公司內部，甚至到集團高層，都擔心MG有中資，會影響國人購買意願，不少主管怕接燙手山芋。」中華車高層回憶。
最終在嚴陳莉蓮拍板，MG Tawian正式成立，由副總錢經武接任董座。沒想到，HS開賣就拉出長紅，累計數千張訂單，一度需等待3個月才能交車，中華車也趕緊擴產，還破天荒招募移工因應，月產能從一開始的500台，提升到1,500台，今年月銷量一度衝破2千台，成為異軍突起的黑馬。「除老闆支持，和泰車殺進輕型商用車，逼我們求生，MG等於是被逼出來的。」該高層笑著說。
