裕隆集團旗下的中華車靠MG品牌大賣，去年首度賺進一個股本，創20年來的最佳獲利，股價也從2年前40元左右的低點，一路衝高到今年5月147元的歷史新高。「去年MG銷量突破1.3萬台，今年將挑戰2.5萬台，成長超過9成。」中華車總經理陳昭文自信地說。
為何已經闊別台灣20年的英倫品牌MG，重新導入台灣會一砲而紅呢？「台灣人偏好的歐洲車設計、高性價（CP） 、與同級車相比超規滿配，是MG能短時間獲國內消費者青睞的三大優勢。」資深車業人士分析。
中華車高層對本刊分析，MG一開始就把消費者價值放首位，一反過去國產車從陽春到頂規選配等眼花撩亂的銷售模式，MG走單一規格、統一訂價，讓消費者無需貨比三家，不用擔心會買貴。同時看準消費者在乎的配備需求，從主、被動安全，到影音配備一應俱全。「該給的我們都給，不用選配、或買較貴的車款才有，就是『大滿配』的概念，滿足消費者追求高CP值的想法。」該主管說。
更重要的是MG的歐式設計，雖由上汽入主，但MG延攬一流人才，包括曾主導Bugatti Veyron超跑設計，曾替Audi、BMW、Rolls-Royce等品牌設計指導的Jozef Kaban，成為全球設計副總裁，讓喜歡歐洲車的台灣人都買單。
靠著「高CP值、外觀好看、不用選配」讓MG創造口碑，2年內，由車主們成立的MG臉書粉絲團已有數萬名忠實粉絲。「哪台中型休旅比MG HS更便宜，幹嘛去買配備差，還更貴的國產車」、「至少東西給好、給滿，還不用選配」、「外觀是真的滿好看。」從評論中就可看出MG成為大黑馬並非偶然。
