專訪當天，曾鑫城親自駕駛著即將於今年第3季開賣的國產電動商用車ET35，在廠區繞行，途中他更一一解說新車設計。「最重要的是，這台花了5年開發的ET35，國產自製率比例高達9成，從底盤、電池到馬達，甚至是ADAS駕駛輔助系統，全都是台灣自製，不僅是中華汽車有史以來最高，也是國產車自製率最高紀錄，全靠執行長（嚴陳莉蓮）背後大力支持。」曾鑫城透露。
曾鑫城進一步補充說「當然，從凱泰執行長開始，我們投入電動車國產化17年，高達800億元的持續投資，也奠定今日ET35的基礎。」
翻開ET35供應鏈名單，底盤技術來自於工研院的技術移轉，採用的電池是由鴻海研發生產，馬達則來自於士林電機，Level 2的先進輔助駕駛系統也全都是台灣業者開發。「可說是集合了台灣產業的一時之選。」曾鑫城笑著說。
「電動車給台灣帶來了新機會，執行長希望把整車廠當作實驗場，讓台灣夥伴有個可以快速驗證的電動車平台。」曾鑫城直接點出關鍵。看準電動化趨勢，嚴陳莉蓮希望裕隆集團扮演產業平台，以自身資源襄助台灣資通訊（ICT）業者，一起打開產業大門、對外攻城掠地，進而拿下國際電動車大單。
「未來自主研發的車種，都會秉持開放的精神，邀請更多台灣業者加入，對我們與供應商來說，既是轉型，也是國產車續命的重要轉捩點。」曾鑫城透露嚴陳莉蓮延續國車國造的思維。
