「由於晶片荒與部分零件缺料，加上大陸封控等因素影響，讓原廠給台灣的配額變少了，目前和泰車手上光LEXUS就有上萬台訂單待交，目前看來，會一路缺到明年上半年，只希望下半年供貨會好一點。」11月下旬，前往台南奇美博物館出席大改款的豪華進口車LEXUS RX發表會後，身為國內車壇銷售龍頭的和泰汽車總經理蘇純興無奈地說。
晶片荒未解 零組件短缺
不僅車壇龍頭歎息，今年各大車商從年初起，受到疫情、封城、戰爭等一連串黑天鵝因素衝擊，幾乎全年都處於缺車狀態，累計今年前11個月，台灣汽車銷量只達38.7萬台，比去年同期衰退超過5％。
缺車問題至今無解，對於想買車的消費者來說，接下來又得面臨車價全面大漲的現實。本刊調查，不僅晶片荒與部分零件缺料問題未解，今年以來包括鋼材、晶片、電池等重要零組件價格仍持續上漲，再加上人力、運輸物流等費用堆疊下，使得造車成本大幅攀升，導致車商不得不反應成本。
除了進口車今年陸續調漲新車售價，在歲末年終之際，包括和泰汽車、裕日車、中華汽車等大型國產車商，也都先後宣布新年度車價調漲一萬到二萬元，漲幅約在1.5％到2.2％，進口車部分漲幅則更凶，像是市場最熱銷的休旅神車RAV4，一口氣就漲了4萬元。「這次連唯一售價低於60萬元的豐田Vios，加上牌照稅後都撐不住，等於宣告國產車五字頭時代終結。」車商主管說。
蘇純興不諱言，這2年全球原物料行情飛漲，年初儘管全部車價已調漲一波，但還是追不上物價速度。「最近我們跟原廠談判新年度車價時，對方要求漲價的態度『特別硬』，以前還能爭取到等新車改款再調整價格，現在『說漲就漲』，而且漲價幅度比以往更大更猛。」
下訂要拿車 多等三個月
其實，過去1年進口車商漲價已不是新聞，像是始終缺車的電動車龍頭特斯拉，今年在台售價就連漲4次，最平價的Model 3最多漲近4萬元，買氣也不見衰退，也給了車商們敢漲價的勇氣。「今年最特別的是，以前大家都是等待龍頭（和泰車）先漲，這次卻是銷售Nissan的裕日車打破慣例率先喊漲，可見壓力已經破表。」資深車業人士笑著說。
也有車商逆勢而行，像是福特六和，全新改款的國產休旅車Kuga，就以公司50週年廠慶為由，宣布新車加配備不加價，維持與前代相同的訂價銷售，希望在農曆年前拚出一波買氣。「我不敢承諾會凍漲到何時，建議消費者要『珍惜當下』，畢竟接下來壓力還是很大，要買趁早。」福特六和副總經理黃煌文對本刊說。
究竟市場有多缺車呢？就以和泰車代理的豪華進口車LEXUS為例，蘇純興透露，這次全新RX上市，雖然已湧入2,000多張訂單，但明年日本原廠給台灣的配額只有5,000台，等於已經賣出4成。「現在的狀況是，只要晚一天下訂，交車就要多等3個月！」蘇純興坦言，今年遇到大缺車，讓和泰車不得不下修今年的銷售目標，一改今年初對全年車市樂觀上看46萬台，下修到只剩43萬台，自家新車銷售目標也從15.5萬台調整到14.5萬台。
根據車商們統計，今年各車商手中待交的訂單加起來，可能就超過5萬台，等於是旺季時1個月的銷售量。尤其是進口車商，全都看船期吃飯，包括賓士、BMW與LEXUS等進口品牌，只能天天等待大船入港，才有業績進帳。「一般車種下訂到拿車都要等3個月，像是熱門的休旅車款，最少都要等半年以上，有些還要等超過1年。」一位豪華進口車商主管搖著頭說。
豪車減配備 外匯車急凍
不僅原廠進口車狂缺，過去幾年相當熱門的外匯車（平行輸入車，又稱為水貨車）市場，今年也跟著急凍，像是外匯車商最愛進口的賓士，今年水貨車進口數量大減7成以上。「以前最誇張的時候，1個月有一半銷售量都是外匯車貢獻，今年卻少得可憐，從賓士品牌今年在台整體銷量大減2成，很明顯看出差異。」資深車商透露。
正因太缺車，讓今年汽車交易也從買方市場變成賣方市場，交期不定、等待交車成為買車常態。「過去只有客製豪奢車款或者稀有超跑、限量車款需要等待，今年連一台普通進口小車，下訂後都得等3個月才能交車。」資深車商笑著說。
不僅交車時間要等，部分車主為了提前交車，還得接受配備降級的現實。據了解，為因應晶片荒，不少車商也採減配措施，來減少晶片需求。「數百萬元進口車，可能沒有電動椅；原本提供2支遙控鑰匙，現在只剩下1支；還有取消液晶儀表板、改以傳統指針取代，但車價卻未因減配變便宜。」車商業務透露。
除汽車減配外，今年車市還出現與買預售屋相同的「炒紅單」亂象。「想提前交車的車主，被要求加價，來換取提前交車順位。」為了遏止歪風，車廠們也陸續清查訂單，確定客戶訂單需求，同時限定訂單轉讓，避免業務員與經銷商趁機哄抬價格，打壞品牌名聲。
中古車價漲 比入手價貴
新車大缺旺到中古車市場，不僅熱門二手車價硬，還有部分停止接單的車種，中古車價逆勢大漲。像是在越野車市場當紅的Suzuki Jimny因為生產量不足，原廠宣布停止在台接單後，一台新車要價不滿八十萬元，二手車價竟飆到近百萬元才能入手。「豐田的7人座總裁級用車豐田Alphard，2年左右的二手車價，比當年入手價265萬元還要來得高，這種保值度，真的刷新我的三觀（世界觀、價值觀、人生觀）。」從事車業幾十年的車商笑著說。
在大缺車潮下，車商擋不住壓力，只好轉嫁消費者，高車價時代來臨，想買車的消費者，荷包只能繼續變瘦下去。
