「環隆2007年投入雷達技術,並成功打進日本海事雷達市場。」環隆科技副總經理歐仁傑娓娓道來發展始末,「剛好中科院有意把軍用雷達技術商業化,環隆買下技術團隊,成為開發毫米波雷達的基石。」
來自中科院的團隊,讓環隆不須外援就能打好基礎。「對手大多用德國產品修改,或找學界研發團隊合作,環隆的毫米波雷達軟硬體皆自行開發,且憑藉過去在軍事飛彈設計、訊號處理判斷累積的經驗,在演算法設計上準確率非常高,也是最引以為傲的優勢。」歐仁傑自豪地說。
延續中科院的技術強項,讓環隆成功打入日系本田、豐田在台供應鏈。然而,毫米波雷達因馬斯克在2019年「用雷達的都是傻子」的一句話,一度胎死腹中,回想起那段日子,曾大舉投入的環隆科技副總經理歐仁傑仍餘悸猶存,「兩年前,特斯拉對外宣布拿掉毫米波雷達設計,當時我們(環隆)真的很緊張,所幸他們又帶著4D雷達回歸。」
4D雷達重返汽車賽道,也讓環隆得以持續拓展車用市場。不過面對這個市場,即便擁有技術,但沒有通路也是徒勞。歐仁傑坦言,車用供應鏈市場封閉,自行開拓通路成為環隆最大挑戰。即便如此,環隆也不灰心,反倒發想出另闢蹊路妙招,採取與車用電子業者合作策略,搭配其毫米波雷達技術,包套一起打進車廠,進而解決通路問題。
除車用市場外,環隆也開始拓展其他潛在市場。歐仁傑透露,環隆最新的4D雷達已成功打進美國的精品自行車業,年底新量產的自行車,從雷達、電池、照明、充電器模組整套解決方案,都由環隆一手包辦。
「打進車用市場供應鏈難度本來就高,即便是一個雷達感測技術,也要經過一系列嚴謹測試、認證等過程,不僅墊高研發測試成本,且競爭者也多,導致投資報酬率偏低。」歐仁傑無奈地向本刊分析。但隨著越來越多大車廠願意採用4D雷達,持續深耕毫米波技術的台廠,出頭天的時間已不遠了。