本田

「8888-88」鐵支車牌並不是掛在昂貴名車上！近日網路再度瘋傳掛著這組超狂車牌號碼的本田Honda Fit並掀起熱議，原來背後藏著車主不為人知的溫馨回憶。

去年台灣車市最大黑馬，莫過於裕隆集團旗下，由中華汽車國產化的英倫品牌MG，短短兩年擊敗本田CR-V、福特KUGA等中型休旅常勝軍，震撼國內車市。本刊調查，在大家長嚴陳莉蓮力挺下，MG靠著「歐洲設計、高性價（CP）與大滿配」三大策略異軍突起，本週四（13日）又將推出電動車款MG4，能否帶動另波銷售浪潮，各界關注中。

環隆科技從海事進入雷達產業，現在也將事業版圖拓展到車用、自行車領域，其傳統毫米波雷達領域，不僅已打入日系本田（HONDA）、豐田（TOYOTA）在台供應鏈等，新開發的4D雷達也拓展到美國，打進精品自行車領域。

國內車市持續加溫，根據最新公布的車市銷售數據，10月銷量突破4.05萬台，累計前10個月銷量已超過39萬台，隨著YARIS CROSS、CR-V、X-trail輕油電及MG ZS等國產車上市助攻下，10月國產車比重回升至56.6%，業者直言，靠著主力車廠新車上市，加上年底促銷激勵下，全年銷量超過47萬台指日可待。

走出黑暗期，日本經濟正全面升溫。正當全世界憂心通膨帶來的影響時，日本卻因通膨迎來春天，出口強勁，推升第2季GDP季增年率6％，優於市場預期的2.9％，且已是連續2個季度增長，而受惠日圓走弱，製造業的汽車與零組件上修獲利預期最受矚目，海外資金也持續簇擁日股，加上岸田政府強力改革，民眾小額投資擴大免稅，激勵螞蟻雄兵出動買股，引燃日股發威。

就算碰上民俗月，國內汽車銷售僅受些微影響，據日前公布的8月汽車銷售數字顯示，銷量雖比7月小幅衰退，僅達3.5萬台。但仍比去年同期增加2.9%。大贏家仍是車壇銷售龍頭和泰車，豐田與Lexus雙雙拿下國產車與豪華進口車冠軍。就在眾車廠都比前月衰退下，唯一逆勢反漲的則是靠著全新世代CR-V上市加持的台灣本田，直接衝上銷售亞軍。

隨著時代的革新、演進，本田總能帶給車迷們驚喜與期待，今年暑假期間Honda接力亮相兩款重量級車款，分別為7月隆重回歸的CIVIC以及在8月改版登陸的休旅霸主CR-V，透過兩款大改革新車的登場，也為台灣注入不凡的強悍新能量。

為打破現有的電動車生態，歐、美、日各大車廠陸續看上兼顧里程與安全優勢的固態鋰電池，希望逆襲獨霸磷酸鐵鋰等液態鋰電池市場的中國，今年6月中，豐田（TOYOTA ）更重磅宣布2027年將推出全固態鋰電池電動車。

台灣車市3月開紅盤，新車銷量達4.41萬台，比去年同期大漲12%，創下18年來最好記錄，第一季累計銷量也達11.17萬台，龍頭寶座照舊由和泰車拿下，車商透露，除了來店看車的買氣持續升溫外，各大進口車商大船到港交車，也是推升第一季銷量大漲的關鍵。車商普遍看好，今年台灣車市規模有機會上看45萬台。

就算2月工作日數較少，但車市買氣依舊熱爆，根據最新公布的2月台灣車市銷售數字，單月銷量達3.28萬台，比去年同期大幅成長35.2％，優於車商預期的2.7萬台，不管進口車與國產車都表現不俗，除了和泰車持續穩居龍頭外，包括本田、賓士與福特等車商，2月交車數都較去年同期成長3成。近期靠著英倫品牌MG熱賣的中華車，年成長率更近5成，表現讓人驚艷。

真的扛不住了，受到原物料與海空物流成本飆漲影響，大幅加重汽車製造成本，加上近期新台幣重貶，更讓車商不得不反應車價，就連「唯一僅存不漲價」的福特六和，近期也藉著發布22.5年式Focus新車款，宣布5月起調漲頂級款1.9萬元。其實包括代理豐田的和泰車、中華三菱汽車，以及裕隆日產、三陽現代也都從年初起陸續調漲，國產車全面漲價時代正式來臨。

供應鏈瓶頸的應對措施，影響各大汽車製造商2021年銷售表現，福斯、賓士車母公司戴姆勒去年交車量分別下滑8%和5%，但BMW、賓利和勞斯萊斯則締造新高紀錄，晶片荒加劇，賓士還因此被BMW超越，錯失全球豪華車銷售冠軍寶座。