3月中旬，燃油機車霸主光陽大手筆包下台北流行音樂中心，舉辦盛大新車發表會，董事長柯勝峯一身深色西裝、瀏海往後抓齊，一口氣發表4款全新電動機車，他眼神堅定地再加碼：「今年坐2望1，明年成為電動機車領導品牌。」
政策引導 業者分大餅
面對光陽來勢洶洶，身為電動機車龍頭的Gogoro也不甘示弱，短短2個月內，連續舉辦2場新車造勢，本週二（27日）又選在松山文創園區，一口氣發表年度新車和服務。不僅2大龍頭宣傳戰打得火熱，與Gogoro聯盟的戰友們包括台鈴、PGO及宏佳騰也都端出新品加入戰局，就連電動機車發展落後的三陽，這次也回答超乾脆：「今年會推電動機車。」
本刊調查，業者電動新車一台接著一台發表，其實與政府補助政策轉向有關。2019年受惠政府補助，電動機車爆量大賣14.5萬多台，其中Gogoro搶下9成大餅，穩坐電動機車龍頭寶座。但2020年政府補助政策轉彎，從獨厚電動機車改為「油電平權」，加上油價大跌等因素，讓電動機車銷售急凍，全年銷量僅剩7.8萬台，幾乎腰斬。一名專賣電動機車的店長忍不住說：「去年只有4個字，悽慘落魄。」
科技門市 翻黑手形象
然而，去年政府首度補助7期燃油車適用汰舊換新，導致14.4億元預算中，有9成都被7期燃油車吸走，引發環保團體高聲抗議；今年行政院政策大轉向，購車補助獨厚電動機車，除了工業局補助7,000元，環保署再補貼汰舊換新3,000元，地方補助則以南投縣的14,000千元最多。即使尚有7縣市未公告補助金額，機車業者私下坦言：「政府是鐵了心發展電動機車。」
政策變化看在業者眼裡，心知肚明。柯勝峯就對本刊直言：「電動化是不可逆的趨勢，光陽並不擔心補助減少，我們在電動車這塊已做好準備。」此次光陽一口氣推出4款新車，準備槓上Gogoro，柯勝峯去年緊盯光陽電動機車的所有進度，「要先打破外界對光陽的刻板印象，KYMCO代表燃油機車品牌，光陽電動機車唯一名字叫Ionex，也要成立顛覆黑手形象、有科技明亮感的Ionex電動機車門市。」
全新Ionex的門市風格，從店招到內部裝潢都由柯勝峯親自拍板，他透露，「我甚至還趁著假日的時候，戴上墨鏡、穿著吊嘎背心與短褲，與老婆一起去門市微服出巡，了解門市服務有沒有跟上。 」
縱使投入時間落後對手3年，銷售電動車數量差近20倍；但他強調，光陽絕對不是後進者，早在2014年與和泰集團旗下的和運iRent合作共享機車，去年亦投資東南亞最大叫車公司Grab，背後的大數據已成為光陽優化電池研發的基礎。他認為，唯有延長電池壽命才能降低成本，「我相信光陽會是台灣第一個能在電動機車賺錢的業者。」柯勝峯說。
燈箱靈感 廣設換電站
有跟時間賽跑的壓力，光陽縱使新車推出充、換電雙版本，但對於換電為主流的國內市場，柯勝峯想出「懸掛式換電站」奇招，仿效廣告燈箱4處設置，期望快速布滿全台，最快下半年就能在六都街頭看見。「我在路上看見廣告燈箱，好像可以變成換電站，發亮的這一面還可以打廣告、賣廣告。」
柯勝峯將懸掛式換電站比作販賣機，「你想喝可樂，Costco和自動販賣機都買得到，要大老遠跑去Costco嗎？讓用戶以最快速度換到滿格電力，自然能提升民眾購買電動機車的意願。」業界人士坦言：「這是高招。省去土地取得和台電申請的麻煩，柯董誓言2年超越Gogoro耗時6年建造逾2,000座GoStation大型換電站的障礙，不無可能。」
面對老大哥光陽強襲，身為電動機車領導者的Gogoro產品長彭明義忍不住張開雙臂說：「歡迎對手大方超越。」但他也直言，過去Gogoro也曾於士林鬧區建設小型換電站（8個槽），使用率雖高，卻有很多人換不到滿格電力，反而招惹客怨，「我們是利用大數據讓電池供需達到最好的平衡。」
面對競爭對手搶進，Gogoro積極布局穩住龍頭地位。像是今年3月電動機車銷量恢復成長，除有補助政策助攻外，其實與Gogoro剛推出的新家族車種VIVA MIX有關，個性化設計加上不用補助6萬元有找的甜蜜價格，就連執行長陸學森都說：「這是Gogoro的Mini Cooper。」
掌握趨勢 攻電池技術
短短幾年就有超過30萬客戶的Gogoro，因換不到滿格電力、資費不夠彈性、服務能量不足等問題引發消費者抱怨，也全力進行修正。彭明義坦言：「我們還是有很多缺點，只要願意解決客戶提出的問題，就能轉為屬於自己的競爭力。」像Gogoro日前推出資費調整，把用不完的里程轉為下個月繼續用，贏得市場好評，他預告今年會推出「更」多好的體驗，譬如利用Siri開關機、打開車廂，連第一代資深用戶都能使用，彭明義笑著說：「這就很有感吧！」
面對同業積極搶進電動機車市場，去年異軍突起、在燃油車市占率大有斬獲的三陽董事長吳清源打破沉默，對本刊強調，絕不會在產業趨勢中缺席，「今年會推2款新車，一款搭配中油電池的綠牌電動機車，另一則搭配三陽投資鋁電池的電動自行車。」吳清源透露。
「電動機車絕對是下一個10年車業兵家必爭之地。」吳清源再度重申：電動機車是趨勢，三陽不會錯過。他表示，市面上的電池成本高，且原料、技術及生產幾乎握在國際電池大廠手中，三陽正積極投入電池技術，企圖從國際電池廠的破口累積實力，「誰有電池關鍵技術，才能握有電動機車市場的話語權。」電動三強卯足力搶進市場，消費者將是最大贏家。
