蔡煌瑯表示，去年以來，他代表國內軌道產業界，多次向台北市政府、市長柯文哲及捷運局局長陳情，表達希望萬大捷運線應開放國內車廠有投標資格，且強調開放國內廠商投標，並非放寬招標規格。
蔡煌瑯說，台灣車輛公司早具備電聯車、輕軌捷運、中運量捷運車廂製造實績與經驗，包括台鐵局EMU800電聯車、淡海輕軌車廂、代工桃園機捷、新北環狀捷運及台中捷運等，但中運量捷運電聯車廂沒有投標實績，台北市政府據此排除台車公司參加標案的資格，「根本是惡意官僚、保守的扼殺國內軌道產業的生機」。
由於未來10年，前瞻軌道建設預算高達430億規模，台鐵汰舊換新計畫達997億元，且台北市未來10年將有6,000億的軌道投資建設。蔡煌瑯認為，台北市政府身為首善之都，萬大捷運線招標理應率先開放國內廠商跟國外車廠一起競標，但主事者鄙視國內廠商能力，他雖多次向柯文哲陳情，但不了了之，他代表中華軌道協會全國會員，對柯市長表達失望，亦對台北市捷運局嚴厲譴責。
