19世紀末，由於基隆附近生產煤礦，適合蒸汽輪船停泊補給而崛起。日治時，1899年到1944年共5期的基隆港築港工程奠定基礎，使基隆港在1970年代前穩坐台灣第一大港寶座，也讓基隆成為最早的現代化城市。
而今來到基隆，站在新建的國門廣場或海洋廣場望向基隆港，不僅上方有飛鷹盤旋，還有偌大郵輪進出，這是其他城市難以比擬的海港經驗。「大船入港」意指滿載歸來，而貨櫃與郵輪帶來的不僅是財富，也是城市與世界接軌的象徵。
基隆港2017年被評定為亞洲最佳的國際郵輪母港，基隆郵輪產業的競爭目標，已非國內各港口，而是整個東亞區域，因此打造基隆成為「東亞國際郵輪營運中心」，是城市翻新重要策略之一。東亞國際郵輪營運中心不僅讓基隆這座老城市「再度活起來」，也重拾昔日「大航海時代」的榮光。
和平島 藉考古夢回航海王時代
百多年前基隆是台灣面對世界的第一站。1626年，西班牙人占領基隆，在和平島建立聖薩爾瓦多城，讓基隆的歷史寫入大航海時代。「北雞籠，南大員」，南北遙望在台灣這座島嶼之上。在「大基隆歷史場景再現整合計畫」下，透過考古挖掘、文史探勘，逐一還原過去樣貌，找到基隆非常重要的歷史定位與實據。
基隆火車站 打卡台灣鐵道的最初
基隆作為台灣起點城市，可從台灣第一條鐵路說起。
基隆舊名「雞籠」，1875年改名為「基隆」，取其「基地昌隆」之意。從清領中期開始，基隆因基隆河流域產沙金，且蘊藏豐富的優質煤礦，1877年基隆八斗子煤礦便鋪設了輕便鐵道。
而台灣第一條載客鐵路，為首任台灣巡撫劉銘傳於1887年鋪設，起點就在基隆。位於安樂區的獅球嶺隧道，是台灣第一個鐵路隧道，也是台灣唯一僅存的清代鐵路隧道，現為市定古蹟。1908年通車的台灣縱貫鐵路，基隆火車站便是起點。
田寮河 流貫市區的全台NO.1
基隆田寮河是台灣第一條人工運河。
1907年實施「市區改正計畫」，填埋地勢低窪區與海面成為新市街土地，運河兩旁成為日本人聚集居住的地方，河水清澈，魚蝦豐富，更是划船競技的好地方。為配合基隆港築港工程，田寮河被取直改建為運河。
漁會正濱大樓 擦亮現代化漁業的鑽石
從日治時期開始，台灣漁業呈現大幅成長，許多漁業新技術、新漁法引進及試用，幾乎都以基隆為發展中心。過去稱為「水產館」的漁會正濱大樓於1934年竣工，內部設有食堂、住宿、理髮廳、浴場、珊瑚交易市場及銀行信用部等設施，頂樓還設有氣象觀測所，盛極一時。台灣漁業現代化的起點在基隆，當時基隆漁業如同台灣漁業的王冠，漁會正濱大樓可喻為王冠上的鑽石。
1987年基隆區漁會搬遷至八斗子，漁會正濱大樓2003年被登錄基隆市歷史建築，2014年市長林右昌上任後極力爭取，由基隆區漁會贈給市府，後納入「大基隆歷史場景再現整合計畫」，歷經2年修復再利用工程，漁會正濱大樓嶄新再起。
中山高基隆端 尋一段已隱姓埋名的麥帥公路
1964年5月通車的「麥帥公路」，是台灣第一條汽車專用道路，全長約23公里，可從北市南京東路羽毛球場（今台北體育館），經內湖、汐止、五堵、六堵、七堵、八堵，再過中興隧道後，抵達基隆市孝二路、忠四路口，而後被劃入中山高速公路基隆台北段。
台灣水準原點 山高海深由我定義
漲潮退潮的海平面，如何計算海拔高度？台灣水準原點位在基隆市中正區八斗子的北部濱海公路、國立海洋科技博物館對面的公園綠地，這也是2003年測得玉山主峰高度3,952公尺的重要依據。