愛玩車／保時捷全新911登場 混合動力系統超狂

台灣保時捷於4月10日正式發表全新992.2世代的Porsche當家跑車911，總共帶來六款車型，動力輸出全面調升，其中GTS車型搭載全新的「T-Hybrid 混合動力系統」，除了帶來更強悍的性能表現，同時也不會增加太多車重。全新911在台售價從747萬元起。

911 Carrera GTS搭載由賽車運動中獲取經驗與靈感開發的「T-Hybrid 混合動力系統」。（圖／林昱丞攝影）

全新911 Carrera GTS搭載由賽車運動中獲取經驗與靈感開發的「T-Hybrid 混合動力系統」，其中配備「電子排氣渦輪增壓系統」，整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能，即時增壓。排氣渦輪增壓系統中的電動馬達同時也具備發電機的功用，可產生高達15 匹的電能，並自排放的廢氣流中進行動能回收。無排氣閥電動渦輪增壓系統僅需單一渦輪，取代過去的雙渦輪配置，確保更活潑、更靈敏的動力輸出。

保時捷將兩個電動馬達與輕巧精實的高壓電池結合，即使電池尺寸與重量跟傳統的12V電池一致，但可儲存能量高達1.9 kWh ，並透過400V電壓運作。（圖／林昱丞攝影）

永磁同步馬達與八速PDK雙離合器自手排變速系統整盒，即使車輛在怠速行駛時，也能為水平對臥引擎提供高達150 Nm的額外扭力，並提升40 kW的動力。保時捷將兩個電動馬達與輕巧精實的高壓電池結合，即使電池尺寸與重量跟傳統的12V電池一致，但可儲存能量高達1.9 kWh ，並透過400V電壓運作。

而3.6 升水平對臥引擎為T-Hybrid 動力系統的核心，即使沒有電力輔助，水平對臥引擎仍具備485 匹的動力及570 Nm的扭力，整體總輸出功率為541匹，扭力為610 Nm，相較於前代增加了61匹，但重量僅增加50公斤。

車牌位置更高，後保險桿結構更清晰，排氣系統優雅地結合於醒目的車尾擾流板中。（圖／林昱丞攝影）

911 Carrera GTS的懸吊系統也經過全面改良，後軸轉向系統首次成為標準配備，提升高速行駛時的穩定性並同時減小了轉彎半徑。保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的防傾穩定系統整合至混合動力的高壓電力系統中，使其採用電子液壓控制系統，變得更靈活、更精準。更加跑車化的懸吊搭載可調校式的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）搭配車身高度降低10mm強化GTS的操控特色。

入門的911 Carrera搭載3.0升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎，最大馬力提升至394匹，最大扭力達450 Nm。（圖／林昱丞攝影）

入門的911 Carrera仍搭載3.0升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎，不過經過全面改造，改採用過去搭載於Turbo車型的中冷器，且新款車型將其直接安裝於車尾進氣隔柵下方、引擎上方的位置，另外也使用前代GTS車型的渦輪增壓器。最大馬力提升至394匹，最大扭力達450 Nm，零百加速僅需4.1秒（選配跑車計時套件則為 3.9 秒），最高時速可達294公里。

911 Carrera首次推出Exclusive Design輪圈含碳纖維翼片，能降低風阻係數，進而提高效率。（圖／林昱丞攝影）

全新911提供七種19吋／20吋或20吋／21吋的輪圈設計，其中911 Carrera首次推出Exclusive Design輪圈含碳纖維翼片，能降低風阻係數，進而提高效率。911 Carrera GTS車型標配21吋、11.5J的後輪圈，搭配315/30 ZR 21輪胎；前輪圈為20吋、8.5J，搭配245/35 ZR 20輪胎。為配合顯著提升的性能，更寬的後輪胎接觸面積強化全新 911 Carrera GTS的駕駛動態和抓地力。

保時捷提供搭載超過32,000個光點的高解析度LED矩陣式頭燈系統，高性能遠光燈可照亮超過600公尺的道路。（圖／林昱丞攝影）

外型上保時捷簡化911的外觀設計，提升空氣動力學的性能表現，首次將所有照明功能整合至現已成為標準配備的LED矩陣式頭燈系統，並採用具指標性的四點式設計，省略前行車燈，為車頭更大的冷卻進氣口保留空間。

911 Carrera GTS車型的車頭下氣壩具備五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，兩側各有一個用於關閉旁通氣流的隱藏式葉片。（圖／林昱丞攝影）

911 Carrera GTS車型的車頭下氣壩具備五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，兩側各有一個用於關閉旁通氣流的隱藏式葉片。此外，911首次搭載與主動式冷卻通風葉片連動的主動式前下擾流擴散板，這些元件可因應需求調節氣流：當動力需求低時，關閉的葉片可強化空氣動力學表現；當動力需求高時，葉片開啟會將大量空氣導入車輛的散熱器。

全新設計的燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使911的車尾顯得更深邃、更寬廣，車尾進氣隔柵每側有五個散熱鰭片。（圖／林昱丞攝影）

全新設計的燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使911的車尾顯得更深邃、更寬廣，車尾進氣隔柵每側有五個散熱鰭片，與後窗連為一體並融入下方的可伸縮擾流尾翼。車牌位置更高，後保險桿結構更清晰，排氣系統優雅地結合於醒目的車尾擾流板中。

12.6吋的曲面螢幕融入全新控制及顯示概念設計，提供駕駛者廣泛多樣的個人化設定。（圖／林昱丞攝影）

保時捷將駕駛艙的911經典設計DNA與現代科技完美融合：應用以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念，使操作更加直覺化、且更有效率。駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍，包括標配的駕馭模式切換器、經改良的駕駛輔助系統控制桿，以及首次在911車系中出現，位於方向盤左側的啟動按鈕。

全數位儀錶板提供多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。（圖／林昱丞攝影）

全數位儀表板首次出現在911上，其12.6吋的曲面螢幕融入全新控制及顯示概念設計，提供駕駛者廣泛多樣的個人化設定。全數位儀錶板提供多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。保時捷通訊管理系統（PCM）仍透過10.9吋高解析度中央螢幕操作，但駕駛模式的可客製化程度和駕駛輔助系統的操作性皆已顯著提升。

可透過Porsche Exclusive Manufaktur、Paint-to-Sample以及Sonderwunsch（特殊願望）計劃，車主得以打造一部真正獨一無二、完整展現個人風格的夢幻跑車。（圖／林昱丞攝影）

全新911總共有六款車型，售價上為911 Carrera 747萬元起、 911 Carrera GTS 9,75萬元起、911 Carrera GTS Cabriolet 1,050萬元起、911 Carrera 4 GTS 1,020萬元起、911 Targa 4 GTS 1,095萬元起、911 Carrera 4 GTS Cabriolet 1,095萬元起。