台灣去年有超過40萬件交通事故，造成3千多人死亡，創下15年來新高。政府年年修法，提高罰鍰，死傷率卻完全沒有改善。追根究柢，其實是我們的考照制度流於形式，忽視了實際路況可能發生的危機，該怎麼改。
台灣每年有超過2千人死於交通意外，行人地獄之名躍上CNN，馬路三寶亂象更是隨處可見。台灣交通安全協會副理事長林志學：「我們駕訓班比較著重在用車，學習用車，而不是學習用路。」
這是台北市某駕訓班，這一天，學生在練習倒車入庫，停車格前方立了一根竹桿，它被稱為扣分桿，目的是為了倒車時對正角度。
駕訓班雷教練：「我一開始都說，你一個三角窗，三角窗的一半對到這裡，再轉方向盤，也有一些教練教說，後照鏡，前門把外面前們把，到這個彎角，抓個大概，轉進去。」
教練無奈表示，正式考試，倒車入庫得一次到位，否則壓線兩次等於術科淘汰，為了幫學生過關，各大駕訓班，都有這種考照口訣，背熟了上考場無往不利。駕訓班業者黃飛發：「變換車道一定要擺頭，擺頭一定要看到B柱那邊。」
停車再開左右轉頭看B柱，人形燈轉紅準備停車，方向盤轉一圈半後再打檔，各種單項考試項目，只要按口訣照表操課，這種考試制度淪為紙上談兵，因為嚴重忽略，現實路況的複雜性。
駕訓班業者黃飛發：「日本駕訓班中間一定有一個十字路口，它可以讓學生練習，左右轉跟其他同學交織，例如你要左轉我要右轉，我們誰要讓誰。」
台灣交通安全協會副理事長林志學：「我們都會抱怨，駕駛在路口像切西瓜，我們就沒有這樣練過，所以雖然規定，左轉彎，要通過路心去轉，規定有規定，題目也要抽到，但上了路就做不出來。」
還有這號稱大魔王關卡的S型彎道挨批像特技表演，上路根本用不到，台灣最近４年交通事故從36萬件增加到112年的40萬件，創15年來新高，112年有3023人死於交通事故，比起日韓死亡率更高、更頻繁，其中機車占了近30萬件，機車死傷率特別高，審計部就曾點名，現行機車考照制度需要改善。
機車考試就在簡單陽春的ㄇ字型場地繞半圈，稍微練習一下就能過關，台灣當前的汽機車考試，都無法測出是否具備安全駕駛觀念，連路考還有固定路段，導致台灣常被戲稱，駕照用雞腿就能換。
在台灣巴西人Felipe：「台灣駕照很好考，在巴西要訓練2周才能考試。」
旅居台灣10幾年的Felipe汽機車駕照一次到手，連外國人都覺得考照門檻低，對比國外，德國除了學科術科外，還要有12小時高速公路練習，三者通過才擁有考照資格，日本學科術科分兩階段，而且駕訓教練都要通過國考，率取率還不到五成，澳洲要拿到駕照 更得花四年，國外考照制度首重臨場反應，唯獨台灣，形式至上過關就好，這要如何奢求，大家都有行車素養。
台灣交通安全協會副理事長林志學：「車子有驗車，人也要管理，這個環節才可以扣起來。」
政府大力提倡交通安全，但年年車禍不減反增，追根究柢，源頭的考照太容易，訓練不扎實，口訣至上的潛規則導致上路後事故頻頻，要減少交通事故，考制檢討刻不容緩。
【往下看更多】
● 78歲老董無照釀8傷！妻「台灣駕照難考」遭打臉
● 78歲董座無照暴衝釀8傷！ 妻護航：台灣駕照太難考
● 獨家／癲癇隱匿考駕照 監理站竟得看車禍新聞自己追
【今日最熱門】
● 核三重啟公投 周春米：太倉促也太草率
● 8月嬰被養在「死屍糞便」中 警見屋況嚇：30年沒見過
● 快訊／蕭煌奇世壯運奪金！柔道賽直落二壓制對手