社會中心／黃韻璇報導
▲交通部擬將換照年齡下修至70歲。（圖／記者李育道攝影）
新北市三峽區19日，一名78歲余姓老翁駕車行經北大國小時，衝撞人群造成3死12傷，其中2名死者為三峽國中12歲女學生，另1名則是準備接孩子放學的家長。「高齡駕駛」的議題也引發關注，對此，交通部擬將換照年齡下修至70歲，不過，財經作家李柏鋒認為，「年齡與駕駛資格，是一個複雜的問題，要直接一刀切，都會讓解法太廉價」，呼籲應該比照日本、歐盟強制新車安裝AEB（自動緊急煞車）。
三峽車禍讓高齡駕駛疑慮浮上檯面，交通部20日晚緊急召開「高齡駕駛人駕駛管理制度」記者會，交通部長陳世凱表示將擬三大措施，一、換照年齡下修70歲，二、換照考試增加「實地演練」三、若70歲後繳回駕照提供TPASS補助，不過確切補助方案金額尚未討論出來。
不過，財經作家李柏鋒就發文分析，年齡與駕駛資格，是一個複雜的問題，若直接一刀切會讓解法太廉價，而衍生出更多問題，他指出「你當然可以限制70歲以上的人不能再駕駛，但再過十幾年，可能台灣很大比例的人都會被這個限制卡住，因為台灣大部分的人都是老人了，說不定還包含你我」。
李柏鋒直指，更何況這次的事件看起來不是年齡問題，那麼限制年齡其實也不是真正的解法，他說自己不否認遲早有一天一定會發生因為年齡而導致的問題，但解法真的是限制年齡嗎？
▲余姓老翁駕車行經北大國小時，衝撞人群釀成3死12傷。（圖／翻攝畫面）
李柏鋒提到，「回到家裡，很多老人住的房子就會有電梯，浴室會有扶手等通用設計，那麼車子不也是這樣嗎？」很多人在50歲以後，就因為視力退化不敢開車，他認為應該近一步去思考、研發和開放的，其實是「透過科技解決這些問題，先從輔助駕駛技術開始，最後當然就是全自動駕駛」。
李柏鋒以日本為例子，日本在2021年、歐盟在2022年強制新車全部都要安裝AEB（自動緊急煞車），中國也即將強制安裝，認為台灣該跟進，強調「不管是誰，都能被這些安全科技所保護。開車開到一半心肌梗塞、疲勞駕駛、酒駕，有時候是故意、有時候是非自願，大多數其實都跟年齡無關，但有了車道居中、定速巡航、自動緊急煞車這些輔助駕駛技術，車子可能就可以停下來，保護了駕駛，更保護了其他的用路人」。
最後李柏鋒也喊話，人命很珍貴，還要在那邊計較如果強制裝這些，新車會變貴？那你只能祈禱下一個被撞死的不是自己的家人了。
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