記者鍾釗榛／綜合報導
BMW又有大動作！這回他們和電池技術夥伴Solid Power合作，在旗艦純電車 i7原型車中，正式開始測試最新的 全固態電池（ASSB）。測試地點就在德國帕爾斯多夫的BMW電池製造能力中心（CMCC），預計幾個月內會陸續進行極端環境壓力與溫度的嚴格測試。這不只是換一顆電池這麼簡單，而是直接挑戰電動車的「三大硬傷」，成本、安全性、續航里程。
▲BMW和電池技術夥伴Solid Power合作固態電池。（圖／翻攝BMW）
BMW測試的這顆固態電池，來頭可不小。來自業界領導者Solid Power，內部結構採用的是矽陽極（Silicon Anode）、NMC陰極（鎳錳鈷）、硫化物電解質。硫化物電解質不易燃，大幅降低電池火災風險，這對電動車來說是超級關鍵的突破。不只如此，Solid Power的固態電池能量密度達到390Wh/kg，遠超目前市售鋰電池平均220Wh/kg的水準。
目前這顆固態電池是基於BMW的第五代Gen5平台打造，這個架構最早是用在 2021年推出的iX3。電池本體為緊湊型棱柱形設計，不只節省空間，也有助於提升續航與電池效率。據悉，電池中高達96%材料可回收，可說是「環保與效能並進」。
▲BMW i7測試固態電池。（圖／翻攝BMW）
雖然 BMW 還沒正式公開這顆電池的實際續航表現，但依照能量密度推算，未來量產後的i7或許能直接挑戰「單次充電超千公里」的續航門檻。
不只BMW，近年來包含Toyota、Mercedes-Benz等車廠也都將「固態電池」列為下一階段的電動車突破口。而BMW已經搶先一步進入實車測試階段，未來如果進展順利，預期最快2030年前後，固態電池版本的i7或i5就有可能正式量產上路。
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