記者李育道／台北報導
▲三峽重大車禍，下一代人本交通促進會與行人零死亡推動聯盟發起「保護下一代」大遊行。（圖／記者李育道攝影）
三峽重大車禍造成2名學童、１名家長死亡，12名學生與成人輕重傷，事件引起各界關注，十多個民間團體兩、三百人，今日甚至發起遊行，從立法院走向交通部抗議制度缺口，暴露出我國監理、考照的漏洞以及駕照管理之鬆散，以及道路設計之不⾜，繼續重申駕駛人全面回訓、改革高齡換照制、交通工程改善等3大訴求。
▲今日發起遊行，從立法院走向交通部抗議制度缺口，暴露出我國監理、考照的漏洞以及駕照管理之鬆散，以及道路設計之不⾜，繼續重申駕駛人全面回訓、改革高齡換照制、交通工程改善等3大訴求。（圖／記者李育道攝影）
下一代人本交通促進會與行人零死亡推動聯盟發起「保護下一代」大遊行，關注交通議題網紅Cheap、火花羅、貓頭鷹交通書、通勤者之歌、醫師人員、警消團體等約十多個團體、兩、三百人到場響應。
▲民眾舉牌要求淘汰不適任駕駛。（圖／記者李育道攝影）
民間團體提出提出三⼤訴求：
第一「駕駛⼈全面回訓」，制定所有駕駛人的駕照回訓、分級、定期換照制度。 民間團體表示，目前僅有針對記點滿6-12點的駕駛，需要1-6年不等的回訓，如此小的回訓規模，無法讓危險駕駛在出重大事故前就被汰除，講習內容和量能也非常不足。要求交通部應讓駕駛人全面定期回訓換照的制度，確保路上的駕駛人都能有良好的駕駛能力和用路觀念，以淘汰不適任駕駛。
▲關注交通議題網紅Cheap、火花羅、貓頭鷹交通書、通勤者之歌、醫師人員、警消團體等約十多個團體、兩、三百人到場響應。（圖／記者李育道攝影）
第二「改革高齡換照制」透過具有鑑別度的檢核，檢驗駕駛能力及身心狀況。民間團體指出，目前的高齡換照測驗淪於形式，僅有簡易體格檢查及認知功能測驗即可換照，根本無法確認其駕駛能力，且民國31年前出生的高齡駕駛不用換照，要求透過具有鑑別度的檢核，嚴格檢驗其駕駛能力及身心狀況。
▲關注交通議題網紅Cheap、火花羅、貓頭鷹交通書、通勤者之歌、醫師人員、警消團體等約十多個團體、兩、三百人到場響應。（圖／記者李育道攝影）
第三「交通工程改善」行人友善區、通學區應落實及防護柵、減速帶設計應法制化。民間團體說友善區、行人優先區、通學區等規劃⽬前規劃進度仍緩慢，我們要求透過良好的設計，從路口的號誌、鋪面、實體減速裝置等，清楚地提醒駕駛，這是⼀個需要減速慢行的地⽅，讓通學巷弄車速必須降到20-30公里以下；並且透過實體人行道、防護柵、 庇護島等設計，讓事故發生時，傷害能減到最低。
各團體從不同面向談台灣交通工程改善、駕訓問題及學生與長者的通行權益， 希望能透過交通3E（⼯程、教育、執法）提出政策改善建議，終結長期以來車本主義造成的交通地獄，共同邁向零死亡願景 （Vision Zero）。
▲稍早公共運輸及監理司副司長胡迪琦也出面接收陳情書。（圖／記者李育道攝影）
稍早公共運輸及監理司副司長胡迪琦也出面接收陳情書，表示安全是大家與交通部的共同目標 ，大家的意見都會持續收集 ，也會納入未來時政的一個參考。
▲參與遊行的劉先生與簡先生提倡駕照全面回訓制度。（圖／記者李育道攝影）
參與遊行的劉先生與簡先生表示，多年來對於行人權益相當關注，過去有好多次在過馬路期間差點被機車與汽車撞上，因此提倡全面回訓制度，簡先生也分享，近期才到日本遊玩，可以明顯感受到日本全民對於行人相當友善與尊重，「行人在路上是非常有安全感的，不會像台灣一樣，每天提心吊膽」劉先生則強調，「走在路上、下了車就是行人，總不希望變成行人成了傷者，交通部應該全面回歸記點制度，淘汰不適任駕駛，降低事故風險」。
▲Prue與荷蘭人老公育有5子，不僅是台北日家長聯合會代表、日新國小家長會會長，同時也創立「紅毛人」粉專，分享台灣與荷蘭文化。（圖／記者李育道攝影）
台北日家長聯合會代表、日新國小家長會會長、Prue與荷蘭人老公育有5子，今日不畏風雨，特別帶了三個小朋友上街參與遊行，他分享荷蘭在70年代以前，也曾是「車本主義」的國度，直到1971年，交通慘案高達3300件，其中400名孩子死於車禍。憤怒的荷蘭人發起「停止謀殺兒童」大遊行（Stop de Kindermoord），最終政府痛定思痛，推動「人本交通」，讓城市重回安全與溫暖。2024年，荷蘭全年交通死亡人數降至675人，其中246位是自行車騎士 。
但同一時間，台灣卻有2950條生命殞落，其中321位是孩童 ，Prue痛批「這樣的數字，竟如同荷蘭半世紀前的悲劇重演」她強調在台灣學校周邊，很常看到家長帶頭違規，讓孩子們坐機車時沒有戴安全帽，「這在荷蘭是以虐童的案件處理的」，人為當家長帶頭違規，無人教起，政府責無旁貸。
▲現場參與遊行民眾在背包放著「還路於民，安心回家」字牌。（圖／記者李育道攝影）
▲遊行中還有外國人帶著孩子一起上街遊行，關心台灣交通制度。（圖／記者李育道攝影）
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