新北市三峽19日發生重大車禍釀3死，沒想到23日台北、高雄又傳出汽車暴衝事故，且都是高齡駕駛肇事，引發各界對駕照制度討論。長期訴求交通平權的YouTuber「通勤者之歌」分析台灣交通4大致命因素，直言短時間發生類似事件也不意外。
「通勤者之歌」在臉書粉專發文表示，開車開到失控的事故接連發生，其實想想這機率並不低，原因在於駕訓制度低能、縱容違規沒有駕照回收制度、道路設計沒有容錯空間、只看績效的選擇性執法，他認為是這4大缺點造就台灣平均1天大概接近1000起交通事故，因此短時間內發生幾件嚴重車禍也不意外。
粉專也提到，北市的肇事駕駛每天開車卻沒有考過駕照，「想想也很合理啊。反正被抓到也只是行政罰，又不會有刑事責任，不考照也不會怎麼樣，甚至去駕訓班『買』駕照也學不到什麼東西，當然有這種老害心態不去考照」。
粉專指出，許多先進國家千方百計降低交通傷亡，不論是從法律制度、安全配備或者是實體的道路設計，用想要達成零死亡的心態來改善交通，「反觀某一個國家，允許黑黑的隔熱紙，道路設計愛改不改，駕訓制度擺爛五十年，被講交通地獄就怪給機車」。
粉專強調，零死亡的願景並不是把人命當成數字績效，而是真正具備人文關懷的內涵在改變交通環境。
「通勤者之歌」在臉書粉專發文表示，開車開到失控的事故接連發生，其實想想這機率並不低，原因在於駕訓制度低能、縱容違規沒有駕照回收制度、道路設計沒有容錯空間、只看績效的選擇性執法，他認為是這4大缺點造就台灣平均1天大概接近1000起交通事故，因此短時間內發生幾件嚴重車禍也不意外。
粉專也提到，北市的肇事駕駛每天開車卻沒有考過駕照，「想想也很合理啊。反正被抓到也只是行政罰，又不會有刑事責任，不考照也不會怎麼樣，甚至去駕訓班『買』駕照也學不到什麼東西，當然有這種老害心態不去考照」。
粉專指出，許多先進國家千方百計降低交通傷亡，不論是從法律制度、安全配備或者是實體的道路設計，用想要達成零死亡的心態來改善交通，「反觀某一個國家，允許黑黑的隔熱紙，道路設計愛改不改，駕訓制度擺爛五十年，被講交通地獄就怪給機車」。
粉專強調，零死亡的願景並不是把人命當成數字績效，而是真正具備人文關懷的內涵在改變交通環境。