當年事故發生時，正值清明連假首日，李義祥未經申請擅自進場施工，結果工程車在坡道上熄火滑落，卡在花蓮清水隧道北口的鐵軌上。台鐵太魯閣號408車次列車無法及時煞車，高速撞擊工程車後出軌，造成重大死傷。檢方指控李義祥與華文好在事發後未立即通報，反而騎機車離開現場，涉嫌肇事逃逸。
一審於2022年宣判，李義祥被依過失致死罪判刑5年，因借用他人名義投標違反政府採購法另判3年，合併應執行7年10個月；肇事逃逸部分則判無罪。華文好則全案無罪。
不過花蓮高分院今日二審判決認定，李義祥在事故發生後未即時通報、未採取任何有效緊急處置，導致後果更加嚴重，因此改判其肇事逃逸罪成立，判刑7年，加上維持原本的過失致死罪5年及妨害投標罪10個月，合併執行12年6個月。
至於華文好，法官認為他並無主導責任，也無足以構成刑責的積極作為或不作為，維持一審無罪判決。
本案審理期間，罹難者家屬多次公開表示無法接受李義祥事後未報案的行為，甚至認為應依「不作為殺人罪」處以更重刑責，對於華文好獲判無罪也感到遺憾。然而今日二審宣判時，李義祥、華文好與部分罹難者家屬均未出庭。
