6月下旬新台幣一度強升觸及28字頭，但最後一日重貶來到29.9元，7月初又轉升，匯市強震，究竟未來走向如何？群益投顧董事長蔡明彥分析，美國總統川普對等關稅政策終版未出爐，緊接著又推動「大而美法案」、穩定幣法案（GENIUS），一連串動作都指向同一個目標，那就是不希望美元太強，特別是看空美元的投機部位持續增加，美國經貿環境正在改變，新台幣欲弱不易。
理財最前線／迎接新台幣強勢新常態 5檔匯兌收益股大贏家
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在美元轉弱、新台幣強升的匯市新局中，資本市場也正悄悄重新洗牌。專家指出，無論是川普政策動向，或是美國財政赤字疑慮與降息預期，背後都透露，美元走向貶值循環，而新台幣難以大幅轉弱。在此環境下，「新台幣升值」概念是下半年的選股重點之一，本刊精挑5檔具備長線基本面的優質好股，可攻可守。
美元弱格局 大勢底定
第一金投顧董事長黃詣庭指出，今年以來美元指數不斷下探的最大原因，是市場對美國財政赤字的不信任，加上美國經濟在下半年動能恐將放緩，因此呈現相對弱勢格局。「待聯準會展開新一輪降息循環，在與他國利差收斂下，美元指數貶勢還將延續下去。」
「川普弄貶美元，表面上看似為了增強外銷競爭力，但真正用意是降低美國負債，特別是債券的價值。」資深分析師李永年解釋，川普祭出「美債消失術」，弱美元是趨勢，「以技術面來看，近2年半美元指數月線已漸形成M頭走勢，而一旦M頭成形，美元指數恐再下探10％，新台幣則相對升值10％，預估將來到26.9元。」
在如今充滿不確定性的環境下，少數能讓人看清的大方向便是：弱美元、強台幣。而相較外銷行業慘兮兮、國內壽險業苦吞匯損的窘況，資深分析師陳榮華指出，以新台幣支付、進口導向的產業因匯兌收益導致成本下降、提升毛利的效益，有望在第二或第三季財報中顯現。
相關產業包括：原物料進口占成本極高的食品業、航空運輸、觀光旅遊及資產營建業。避開因打房而急凍的資產營建股，本刊以本益比低於17倍、現金殖利率高於3.5％、近2至3年（含2025年）連續配息的條件，共計挑出卜蜂、大成、德麥、泰山、南僑、五福、雄獅、長榮航和華航等九檔個股。其中專家特別點名卜蜂、大成、五福、雄獅和長榮航最值得留意。
食品業：進口黃小玉成本降 卜蜂大成勢看漲
「食品加工業原材料占比達8成，且以美元計價，只要新台幣對美元升值10％，毛利率就可提升2.1個百分點。」李永年看好卜蜂和大成長期發展，他說明，進口大宗物資黃小玉（黃豆、小麥和玉米）為主的食品商，都有機會從中賺取匯兌收益。
5月起，卜蜂股價即隨著新台幣強力升值向上表態，統計今年累積漲幅突破4成，且5月除息僅花2天就完成填息，堪稱最強新台幣升值概念股。此外，今年以來三大法人買超近1.8萬張，外資持股比例占比達44％，是2019年底以來新高。
卜蜂董事長鄭武樾表示，以1美元兌新台幣30元為基礎，新台幣每升值1％，公司成本即可下降約4至4.5％，匯率利多可望在8月顯現。法人預估，在國內毛豬價格維持高檔、飼料成本下降、生鮮肉品價格止跌回穩，和新廠推升規模等加乘效益下，卜蜂今年營收可望年增逾3％、預估稅後EPS（每股純益）9.87元，以今年獲利估算，目前本益比約12.8倍，位處歷史低檔，投資價值浮現。
再看大成營運現況，柳營土雞加工廠瞄準外食需求，預計8月開始投產，而水產飼料廠、全能生技新廠和萬能生醫2廠等，合計貢獻年營收36.5億元，加上在美國、中國、印尼和越南海外積極布局，大成董事長韓家宇日前在股東會上即表示，美國產品售價高，餐飲市場比中國有吸引力，將成為未來成長新動能，樂觀看待今年整體營運優於去年。大成將於8月8日除息，法人表示，除息前買進，有望息收價差雙賺。
觀光旅遊：疫後回溫暑假加持 五福雄獅營收高
新台幣升值、出國購買力變強，國人熱衷海外旅遊，緊接著又是暑假旺季，在多重利多挹注下，觀光旅遊股五福和雄獅端出的營收數字也是強強滾。五福5月合併營收7.46億元、年增6.64％，創單月歷史次高，累計月營收則創歷史最高。
至於雄獅，5月合併營收25.9億元、年增13.1％，累計月營收年增15.2％，為6年來新高。值得一提的是，為了因應疫後出國人潮全面回溫，雄獅旅遊宣布將招募500名人員，五福旅遊也要從目前的500人擴增到700人。
股價表現上，搭上新台幣升值時機點，五福和雄獅五月起出現猛攻，今年以來漲幅分別達4成及3成；五福今年現金股利6.5元，創歷史新高，換算殖利率逾4％；法人分析，五福主力營收來自日本線，呈現穩定向上成長，下半年節慶日陸續登場，可望再帶動一波旅遊熱潮。另外，雄獅現金股利7.5元，以目前股價計算，殖利率約4.38％，將於7月11日除息。
航空業：原油降價推升毛利 長榮航迎Q3旺季
除了出國潮，以新台幣計價向外購買原油的航空業，也是新台幣升值受惠股。「長榮航燃油占成本比重30至35％，只要原油價格下跌10％，或美元貶值10％，成本就下降3到3.5％，相當於毛利率提升3到3.5％，這是很不得了的事情。」李永年分析。
法人則預估，進入第三季客運旺季，長榮航稅後獲利季增有機會超過3成；李永年補充，近期長榮航股價技術面轉弱，預期7月後較有表現空間，投資人不妨多留意。
總體操作上，陳榮華建議採取分散配置策略，在不同產業間各配置20至30％，避開單一產業風險，採取逢低加碼策略；此外，若股價短期大漲超過30％或本益比回升至20倍以上，就能考慮先出脫了結，「得逐季檢視財報數據，確認新台幣升值是否如預期反映在財報上，要是新台幣升值趨勢反轉，也應重新評估持股標的。」他提醒。
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