復興航空驟然宣布解散，從「單純」企業經營的角度，是個聰明且正確的決定，如果已經看不到未來，每月大量的現金流出無法止血，即使手中握的是國家特許執照，也應該在淨值還是正數時儘速割除惡性腫瘤，停損出場。對於國家的航空產業來說，少了殺價搶現金的後段班，更是華航與長榮的福音，復興航空的解散，整體來說，利大於弊。
但是，復興航空的林孝信與林明昇父子，可能低估了勞工抗爭的殺傷力。復興航空投保勞保的法定勞工人數高達1795人，是台灣近年來人數最多的資遣案件，林孝信父子如果不能在第一時間滅火，資遣之火很可能猛爆為無法收拾的災難。
蔡英文政府上台之後，以照顧勞工、捍衛弱勢者的權益為施政主軸，政策明顯偏向勞工權益，小小的勞資爭議都會被無限上綱的擴大，連週休2日這種原本簡單的議題，小英政府都被自己養大的勞工團體抗爭到滿面豆花。從幾個已經發生的案例來看，小英政府除了花錢消災這101招，並沒有處理勞工抗爭的能力。勞工抗爭的潘朵拉寶盒已經被蔡英文自己打開，無限上綱的抗爭變成通案，從國民黨時代延續下來的國道高速公路收費員轉職抗爭，原本947名收費員，最後剩下183名無法或是不願轉職，前後竟然吵了2年5個月、超過上百場的抗爭，最後花掉勞動部、交通部、以及遠通近6億多元才平息；華航空服員罷工的歷史事件，最後公司照單全收，是另一個讓所有雇主心驚膽寒的案例。
這次復興航空工會一出手就聲勢驚人，除了依法60天提前通知（等同雇主必須多付2個月薪水）、超越勞基法的優惠資遣費（不論新舊制勞保，一律每年年資發1個月）之外，又加了「每人加發50萬元」的條件。復興航空法定資遣費大約6億元，但是工會提出每人加發50萬元，卻在法定基礎上一口氣增加了9億元，工會代表揚言不接受就上街頭，我們幾乎可以預見一個10倍於國道收費員的勞工抗爭了。
台灣近幾年企業解雇人數暴增，勞動部統計「申報大量解雇人數」前年是1萬1420人，去年暴增46％到16670人，今年復興航空創下單一企業大量解僱人數的新高，跟在後面的還有失去黨產的國民黨黨工、快要撐不住的證券業、以及失去陸客的觀光業，烽火連天的勞工抗爭，恐怕難以避免了。